身处“世俗”之中，你可以随波逐流...如果你觉得如今一辆Gallardo LP570-4，一辆Aventador LP700-4，一辆Sesto Elemento，甚至是一辆LP750-4 Veneno还不够极端，还不符合足够疯狂和富有的你的自我主义和火爆到无视体制，法律与世俗的个性...那么Lamborghini如今存在的一款全新的Supercar或许是你最好的选择...
——Egoista
“Egoista”在意大利语中解释为名词的“自私”，同时也有“自我主义”，“无所顾忌”和“自我放纵”这样的隐喻含义在其中。当然，在你试图去用凡夫俗子的眼光去衡量Egoista的设计之前，我想你首先应该看看这幅图... 是的，图上的那两个东西毫无疑问是战斗机，反观过去Lamborhgini的设计研发成果，无论是过去我们为之兴奋的Reventon，Murcielago LP670-4，Sesto Elemento，还是如今的Veneno，仅仅只有设计定义上与战斗机相贴近，但坐进去后驾驶感受...本质上还是一辆“Auto”，也就是说Lamborghini的设计虽然足够超脱，足够惊愕，但还是在本质上没有脱离世俗的束缚，因为它们本质上还是设计有2个座位的“Auto”！

当然，Egoista这样极端的设计理念必然不可能是凭空想象出来的，官方称Egoista的设计灵感来自于AH-64，也就是我们熟悉的“Apache”（阿帕奇）攻击直升机，虽然这款直升机已经足够侵略性和危险，作为“灵感”也足够极端，但“灵感”仅仅只是“灵感”而已，因为Apache相比战斗机来说未免有一些太多沉闷，而且其并非以音速刺激你的视觉和胯下部位...其或者说只是在Lamborghini墙上那数千从实际设计对比中Egoista中也没有任何 一处设计，任何一个细节能够与Apache实际联系起来，本质上对他们说“来自Apache这个解释”或许仅仅只是借用一个基本轮廓的参照物而已，而非真正能够促使设计师能够参考的“设计灵感”
与其说其灵感来自于一款如同一头笨拙的猪一样毫无犀利感的攻击直升机，不仅是我，更多人更愿意相信Egoista的真正灵感来源是这个... ——F-117 “Nighthawk”（夜鹰攻击机）
1991年F-117最初真正露面时的电视画面无疑让全世界人感到恐惧和惊愕，因为其不仅致命和隐秘，而且安静，因此其成为了——“极其危险”的代名词，其能够在你察觉不到的情况下给于你毁灭性打击...而不仅是实际战斗力，其外形设计上更趋于尖锐和科幻，如同世界提前进入未来一样，让身处20世纪80,90年代的你感到如同面对一个来自22世纪的不明飞行物时一样的绝望和无所适从，这就是这款攻击机的另一个设计目的——给予所有人心理上的威慑。

Nighthawk F-117

Ah-64 Apoche

当然，或许我们不该用Supercar去形容它，因为只能坐进一个人的工具，多数情况下除了“F1赛车”外就只有飞机，但是F1赛车的设计是为了Racing，而飞机的设计是为了...Take off！
Egoista的全身设计就像是随时准备Take off并随时和某个对手来一场Dog fight的Fighter而非一辆仅仅只是停留于地面上和某辆车玩超车的F1...如果你以后有幸站在其身边，作为观众，你完全可以做出一个姿势...在我们的思维定义中，Lamborghini的空气动力设计遵从2个基本原则
——“Form follows function”（形式服从功能）以及“Form follows performance”（形式服从性能）
每一根Lamborghini Supercar的设计线条不是为了纯粹的视觉效果，而是为了综合功能性与性能，这就是其每一款产品性能都位于业界产品顶端的原因，都具备惊人的冲刺速度，刺痛你眼球和胯下部位的加速性能，以及犀利到不容误认的品牌标志以及视觉冲击力 然而比起之前所有概念和实际款式，Egoista无疑粉碎了之前的全部烙刻在我们脑海中的Lamborghini固有设计理念

大胆，主观，自我主义设计，和极端与创新相融合的设计不仅在全车身包括座舱外部这些可以直观体验的设计上，其驾驶舱内部的设计才是真正体现“Egoista”这个词定义的重点...首先打开其座舱盖我们当然第一眼看到的就是仪表显示和座舱环境设计，如果你觉得Reventon以及Veneno的TFT仪表显示系统和其内部内饰搭配设计已经足够犀利极端，足够战斗机般科幻和足够“Wow”，那么在Egoista面前，它们就像是石器时代的古董，因为Egoista的设计没有停留在21世纪，而是超越了现在这个时代...
Egoista不存在普遍定义上的“方向盘”，或者说你眼前位置的那个奇形怪状的东西被官方叫做“方向盘”，而这样设计很简单，因为“战斗机”或者是科幻小说中的“一艘宇宙飞船”上不可能有汽车方向盘，而且上面遍布的诸如“换挡”，“警示灯”等功能当然也不会和之前任何一款Lamborghini车款的方向盘设计存在联系...
而其仪表系统，更加符合Egoista的“个人主观”特点，其在以战斗机仪表系统为思维蓝本几何设计中更进一步雕琢并将之锐化，同时其当然极富功能,当然，值得吸引你注目于驾驶舱内部的还有一个东西，那就是一套取自战斗机设计的“HUD”...
HUD全称为——Head-up-dis play

HUD 系统包括显示车辆各项装置的情况，是否出现异常等等。

@johnsonjimmy

整体座舱设计是Egoista最标志性的直观特点，其相比之前Aventador等Lamborghini车款更符合Lamborghini对于“强势主观”和“个人主义”定义，因为战斗机是Top Gun的玩具，而Top Gun不会让一个女孩或者是一个抱怨速度和G力的人坐在后排来搅扰其Dog Fight，所以与F-22，F-35以及未来科幻小说里设计的战斗机一样，Egoista不需要车门，况且战斗机不存在“门”，你需要的“车门”就是你头顶上方至你视线前方的那一整块座舱盖，或者你可以用一个官方称之为“挡风玻璃”的名词去称呼它...
而如果你需要进去，其标注有“Step here”的地方是你唯一可以进入这辆Egoista的地方，而你除了像Top Gun那样坐进去之外不可能找到其它“优雅”的方法，而你也不可能从相对的另一边按照同样方式进去...因为另一边的同样位置是油箱盖，如果你将视线转移至Egoista的侧部，你会看到其不存在优雅的进气口或者多么梦幻的可变冷却设备（VACS），一般一辆Aventador或者是一辆LP670-4 SV中需要有一套VACS来负责为其引擎提供最佳冷却性能，因为他们仅仅只是“Autos”
而Egoista不需要，因为同样战斗机的进气系统里不需要VACS这个功能，所以就算其采用一台相对任何一款Gallardo所采用的V10来说更高性能的V10引擎而不是一台可以达到6-7马赫的超音速冲压燃烧引擎，其也不需要VACS来做无用的点缀，因为战斗机的功能只有Take off和Dog Fight...

啊啊啊啊啊啊