为什么要单速？


单速的优势在于简单的结构、清爽的外观、易维护性，多数人装了单速车为的是什么？多数是为的通勤，作为一辆买菜车或者代步车，也有些人装了单速公路用作练习使用（比如我。。），单速的特点是简单易维护，这也决定了单速车注定适应不了复杂的路况，比如一辆齿比在1.6的单速山地（前32，后20），用作通勤、代工，或者偶尔上个山，XC一下，都不是很大的问题，但是如果用来长途旅行，当然不行，需要更大的齿比了。而且多数车友的单速车一般都不是第一辆车，也不是作为主力的一辆，也只是用来丰富车种或者填补车种空缺的用途之一。

轮组


在确定了车架之后要解决的就是轮组问题，现在有两种解决方案：
一、使用死飞轮组，在死飞轮组上安装活飞轮，这是较为简单直接的方法，但是由于活飞轮的品种并不多，有些车友对响数，静音等有要求的往往很难找到较为适合的活飞轮；
二、使用普通变速轮组，在塔基上只装一枚飞轮，空缺的地方使用垫片填补，优点是可选择空间大，缺点也较明显，在调整时，往往不能直接准确的调整好后飞轮的位置，需要多次的修改飞轮及垫片的位置，才能使得飞轮与牙盘在一条直线上；
如果便宜第一种方案的话，本人仅在此推荐几款飞轮，等过段时间会再另开一贴，单独讲讲活飞轮


BJ fixed产活飞轮，有群友在使用这款飞轮，反映还不错，间隙小，但是润度并不是特别好，需要一段时间的磨合。

ZHI街攀飞轮，（因为毒蛇和ZHI的飞轮是一家厂的所以就不在重复介绍了），首先要说明一点，这款飞轮是街攀上使用的，虽然也可以在死飞花鼓上安装，但是街攀的设计用途是为了短距离，小踩踏间隙的，所以在润度上不能与普通活飞比，但是声音较大，有72及108响。本人并不是很推荐这款飞轮。

ACS飞轮，ACS这个品牌也做街攀用的飞轮，所以品质有保障，但是这款不是街攀用途的，而且据说润度还不错，并且价格合适，有兴趣的朋友可以试一试。
如果使用第二种方案的话，飞轮就不用介绍了，根本自己需要购买了，塔基垫片淘宝上也是非常的多，并不需要一家一家推荐了，这里说一点，购买的时候尽量使用较宽的垫圈，应降低垫片的使用数量，保证整体性，可以在购买前先安装了飞轮装在车架上大概量一下左右需要的垫片宽度 ，然后再购买。
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希望大家都能愉快的骑车，谢谢~