22世纪以后的汽车会是什么样的呢?EDAG在日内瓦车展给了我们具体的畅想，发布了这款3D打印的汽车“EDAG GENESIS”，它的设计充分体现了增材制造的无限潜力。其车架结构由热熔塑料构成，制造时是逐层加盖完成，过程中不需要任何额外的工具或装置。
官方表示，这款概念车号称不会坏，因为“没有机会坏”，整车浑然一体，不存在任何瑕疵，不需要兼容，不用考虑可靠性与耐久度。此外，超级跑车制造商Koenigsegg最新推出的限量款跑车One:1也引入3D打印技术，其可变涡轮外壳、钛排气尾管等组件有3D打印制造完成。
分析认为，3D打印由于批量制造成本、速度等因素目前还无法应用在汽车大规模制造领域，主要应用还是集中在设计阶段，但部分产量极小的豪华汽车确有利用3D打印制造其所有整车零部件的情况。EDAG对媒体表示，Genesis有别于传统的生产方式能在未来为为汽车生产开辟出更大的空间，让更多设计师和工程师从3D打印技术中受益。
太多的事实已经证明，成熟的产品都是由一个好的概念慢慢演化而来的。在未来的世界里，3D打印技术将会让更多设计师和工程师从中受益，拥有更多的自由和选择去开发、生产。
相关链接：http://www.farsoon3d.com/
官方表示，这款概念车号称不会坏，因为“没有机会坏”，整车浑然一体，不存在任何瑕疵，不需要兼容，不用考虑可靠性与耐久度。此外，超级跑车制造商Koenigsegg最新推出的限量款跑车One:1也引入3D打印技术，其可变涡轮外壳、钛排气尾管等组件有3D打印制造完成。
分析认为，3D打印由于批量制造成本、速度等因素目前还无法应用在汽车大规模制造领域，主要应用还是集中在设计阶段，但部分产量极小的豪华汽车确有利用3D打印制造其所有整车零部件的情况。EDAG对媒体表示，Genesis有别于传统的生产方式能在未来为为汽车生产开辟出更大的空间，让更多设计师和工程师从3D打印技术中受益。
太多的事实已经证明，成熟的产品都是由一个好的概念慢慢演化而来的。在未来的世界里，3D打印技术将会让更多设计师和工程师从中受益，拥有更多的自由和选择去开发、生产。
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