“黑鹿行动”徽章

工程技术的胜利——参加战争的不仅仅是前线的战士
　　对于一些英国人来讲福克兰战争是从 1982 年 4 月 9 日开始的。1982 年 4 月 1 日阿根廷武力占领福克兰群岛，英国国防部提出了一揽子作战计划，其中最为疯狂的是用皇家空军的“火神 B2”跨越 3,900 英里的直线距离轰炸斯坦利港的军用机场。

参加“黑鹿行动”的“火神”B2 XM607

火神的主要武器“蓝剑”

　　解决了空中加油问题，工程人员的任务远远没有结束。作战任务的转变，使得“火神”的角色也要发生变化。“火神”是皇家空军专门用于核打击的一种空中平台，执行常规轰炸任务的能力有限。考虑到这次任务的性质，并不是发动一场核战，仅是进行常规的轰炸，这样还要进一步完善轰炸机的“弹舱”。另外根据情报表明阿根廷已加强了斯坦利港军用机场的防空火力，因此“火神”还需要加装新型的电子对抗装置。这在当时北约的作战体系中对于“火神”是完全不必要的，不过在新的作战任务中是不可或缺的。一套来自 208 中队“掠夺者”（Buccaneers）上的 AN/ALQ-101(V)-10 主动电子对抗吊舱立刻被借来，如何安装？这也是英国工程人员需要解决的问题。在最初研制时，“火神”的翼下可以挂载道格拉斯“天弩”空地导弹（Douglas Sky bolt，一架胜利者可携带 4 枚天弩，翼下每侧 2 枚）。不过这种超级武器并没有研制成功，但“火神”为这种武器加装了其所需的制冷系统。根据工程图纸，英国工程人员设计出新的挂架可用于挂载电子对抗吊舱。这种新型的挂架还使的“火神”可以执行新的任务——防空压制任务，对这项任务而言“火神”是皇家空军中最为理想的平台。经过一系列改进之后，年迈的“火神”焕发了第二春，皇家空军的工程人员功不可没。

火神也可在弹舱内搭载燃油箱

607 机翼下的挂架（waddington）

火神机翼下的电子对抗吊舱 AN/ALQ-101(V)-10

火神机翼下的百舌鸟

航空史上的奇迹——“Looks like we’ve got a job of work.”
　　4 月 29 日星期三首批两架 “火神”（共有 4 架“火神”参加了福克兰战争，她们分别是 44 中队的 XM607、XM612、50 中队的 XM597、XM598）从怀丁顿飞抵阿松森岛，“黑鹿行动”正式开始。

　　这两架“火神”全部参加了首次“黑鹿行动”，不过只有一架可以飞到福克兰群岛的上空，另一架用作后备。“火神”的弹舱内载有 21 枚 1,000 磅、总重超过 9 吨多的常规高爆炸弹。这 9 吨多的炸弹在加上全部的燃油荷载，意味着“火神”的载重量超过了自身机体重量的 2 倍还多。因为阿松森岛地区相对较热，超载的“火神”需要发动机超负荷运行才能飞上天空（超过 2 万磅的重量，布里斯托尔希德利奥林巴斯 301——Bristol Siddeley Olympus 301 需要运行到 103%的功率才能使“火神”离开地面）。为了飞越 3,900 公里的距离，还需要 11 架 “胜利者 K2”加油机提供空中加油（2 架备用）。

布里斯托尔希德利奥林巴斯 301

　　4 月 30 日夜，阿松森岛的气氛格外平静，人们只能隐隐听到海浪拍岸的声响。飞机发动机的怒吼打破了这种平静，天空中顿时出现了无数彩色的亮光，仿佛坠入人间的星辰，美丽无比。在机场灯光的映衬下，阿松森岛如画的美景轻柔地抚过座舱，这一切似乎都拜上帝所赐，让人沉醉于其中，忘记了战争。