我们身边的博世
作为车主，大多数人对于ESP这三个字母一定不会陌生，也一定有人提到博世首先就会想到ESP。作为车身电子稳定系统的代表产品，尽管ESP是博世专属的注册商标，但依然有很多人会先入为主地认为电子稳定系统就是ESP。除了ESP，大家耳熟能详的ABS刹车防抱死系统、ACC主动巡航控制系统、起停系统以及安全气囊电子控制系统等等也都可以在博世的产品线中找到。事实上，博世已经连续3年（2011-2013）蝉联全球汽车零部件配套供应商百强的榜首，配套市场业务的销售额位居全球第一。

博世目前为汽车厂家提供包括汽车汽/柴油发动机燃油喷射和控制系统、底盘控制系统、起动机和发电机系统、车载多媒体系统、电子驾驶系统等配套产品，同时在汽车后市场中，也提供了大量产品可供选择。此外，博世在全球还设立了专业维修站，为车主提供维修服务。

在对博世丰富的产品线有所了解之后，我需要介绍一下博世的创始人，一家企业究竟能够在市场中走多远，往往决定于创始人的性格和品质，而在探寻一家百年老店成功的秘诀时，追根溯源的起点就是那个缔造它的人。

修身、齐家、创业
从18岁到25岁，罗伯特用了7年的时间周游世界，曾就职于多家德国、美国和英国的制造电气设备的公司。此外，和很多像我这样在学习中知难而退的年轻人不同，深知自己对于技术术语有着一定的恐惧感的罗伯特，为了克服这个困难，参加了斯图加特综合技术学校开办的讲座，在那里，他获得了日后谋生手艺的理论基础。
在25岁这一年，也就是1886年，罗伯特结束环游回到德国，原因是为了一个名为安娜·凯赛的女人，也就是他后来的妻子。在这一年，罗伯特还做了一件更加具有历史意义的事：在斯图加特开办了一家名叫“精密机械和电气工程车间”的工艺作坊，开始了他那伟大的创业之路。最初，罗伯特的小作坊只有一名员工和一名学徒，开公司的那些家底儿也来自于他的老爸。而之所以选择在斯图加特，仅仅是因为离安娜的家很近。

对自然的热爱也使得罗伯特对农业充满兴趣。尽管受到第一任妻子安娜的极力反对，但当开办了第一家工厂（1912年）并已将产品销往除南极洲外的所有大洲之后，罗伯特于1913年毅然在慕尼黑南部郊外购买了一大片沼泽地，并命名为“博世农场”。

对于员工来说，罗伯特是一个好老板，公司成立之初，他就非常注重员工的福利。从1886年创业到20世纪初叶，博世已经拥有了超过40名员工，并在斯图加特开办了第一家工厂。不久，博世成为了德国首批引入8小时工作制的企业，并推出了退休金和员工家属补贴项目，这在当时都是非常优厚的待遇，用今天的话来说，博世公司是一家十分受欢迎的雇主。