按理说，马赛马拉应该在内罗毕正西甚至还要偏南一些，但车队上了公路却一个劲地向北开，足足跑了有五、六十公里了，还在继续向北。尽管也知道导游不至于带错路，但这南辕北辙的走法实在令人有些受不了。狐疑纳闷了一会儿，实在憋不住了，问导游是怎么回事。导游是肯尼亚籍中国人，在国内时曾经是一位正团职转业军官，言行举止间还隐隐透出一股指挥官的沉稳劲儿，看到我等纳闷，这才介绍，内罗毕以西不远就是著名的东非大裂谷，坡陡路险，没有高等级公路，因此前往马赛马拉必须走内瓦舍新公路绕一个大圈子，下到大裂谷的谷底才能掉头向西。这样安排也是一举两得，可以让大家粗略了解一下东非大裂谷。
　　东非大裂谷是世界大陆上最大的断裂带，号称地球脸上最大的“伤疤”，全长8700公里，纵贯东部非洲南北，与横贯东西的赤道线形成著名的“东非十字架”，被称为“世界地理奇迹”。而大裂谷的肯尼亚段又是最具典型性的一段，平均800公里长、80公里宽、800米深，裂谷两侧山峦起伏，断壁悬崖犹如高耸的两垛巨墙，内罗毕就坐落在裂谷南端的“东墙”上。沿裂谷走向分布着一串串湖泊和一座座死火山，每座火山都有它的故事，每个湖泊都是一个景点，可惜我等只是坐在车上从隆格诺特火山（Mt.Longonot）南侧绕了过去，无缘逐一细看。
　　中国有句古话：不识庐山真面目，只缘身在此山中。套用在这里，那就是：不识裂谷真面目，只缘身在宽谷中——大裂谷实在是太宽太大了，除非坐在飞机上或人造卫星上看，真正到了大裂谷里，却体验不到那种悬崖峭壁、深沟高壑的感觉，到处都是郁郁葱葱的植被，开阔平坦的牧场耕地，再就是星星点点的民居，尤其是肯尼亚段大裂谷的谷底，整个就是一物产丰美的鱼米之乡。

　　内罗毕到马赛马拉230公里，不算很近，但也谈不上有多远。按照一般道路状况，有3、4个小时应该足够了，但在这条令人恐怖的公路上，越野车颠颠簸簸飞奔了3个多小时，才走了不到一半。
　　肯尼亚的公路上极少有收费站，倒是有好多检查站。在所有曾经到过的国家的公路管理设施中，肯尼亚的检查站无疑是最简单的，但又是最牛的。每个检查站上都有两名荷枪实弹的警察，没有建筑物，也没有什么其他设施，只有交错横躺在路上的两块钉板——那是名副其实的钉板，30－40公分宽，5、6公分厚的钢板上，呲牙咧嘴地支楞着一根根10多公分长的钢刺，任你开一辆坦克过来，也得让它三分。十分想拍下一张钉板的照片，但最终还是没敢贸然下手，因为每一处检查站都有全副武装的警察盯着每一辆过往车辆，而在肯尼亚，拍摄公共设施和公务人员，当然包括拍摄钉板，都是严重的违法行为。据说在肯尼亚的公共场所抽一根烟都有可能被判处半年徒刑，如果为了拍张照片被判两年监禁，那可就太不划算了。

　　通过了内瓦舍老公路（Old Naivasha）上的最后一处检查站，车队到达纳罗克（Narok）镇。这个不起眼的小镇实际上是裂谷省所辖纳罗克县的县城，只是感觉起来规模小了些而已。纳罗克镇基本上处于内罗毕前往马赛马拉道路的中点，因此绝大多数游览车队都会在这儿停留一下，加油加水，放松一下颠簸得散架了的筋骨，同时，参观当地的工艺品市场，购买自己喜欢的充满非洲风情的旅游纪念品。

　　小镇上路边的简易加油站。肯尼亚人办什么事都讲究简单、直接、高效率，一辆油罐车就是一个加油站，如此简单的加油站也没有忘记给zheng府做政策宣传——牌牌上写着：燃油税用于改善这条公路的状况（fuel levy funds used to improve this road），祝旅途愉快。

　　为方便浏览欣赏，另开一个续帖。