相对庞大的车身，后视镜有点偏小。
并线的时候感觉盲区很大，有的朋友选用了一种宽视角后视镜解决这个问题，好像也不贵。

2500的座椅和切诺基一样，材质上差了一些，这些年的车基本都坐塌了。换其它型号的座椅，往往地方不够。因为扶手箱下边是变速箱的大包，有的车友图舒服，就把大包砸瘪一块。敢不敢砸，看大家自己意思吧。

两吨重的车身，用2.5（6420ec是2.4排量），低速扭矩略显不足。
所以换挡转速不能低于2000.

方向机底座断裂也是切诺基延续下来的痼疾。一般正常行驶问题不大，但是喜欢越野运动的车友就痛苦了。

2500的后悬挂是四片钢板弹簧。
首先问题是硬，过减速带的感觉赶上炮弹坑了。
其次是软……这不矛盾，钢板材质不过关，装上点货颠达颠达就压平了。
还有就是会响，你说你一个托后腿的玩意也总想着发言……
解决的方法有加片，加圈簧，打黄油等措施。

2500的玻璃升降器也算是高配，四门中控，断电升窗，防夹等功能一概俱全。
但是……凡事都怕个但是，这个玻璃升降器很容易坏的。最简单就是打滑升不到位。

天窗是2500的亮点，这个价位的车带天窗、倒车雷达确实不易。
但是2500的天窗是完全靠密封胶圈防水的，内部也没有泄水孔，搞不好容易漏雨。