宝来换三元催化那截，还要松四方架螺丝，不然排气支管那截拿不出来。

宝马530Li前刹车盘，右前减震。龙哥拆的减震，我又跑去紧螺丝，结果减震螺丝旁边的的螺丝紧滑了。车不紧。

老景程抬缸盖，被冲了，拆正时皮带，换了气缸垫，清洗缸盖，气门室盖垫，进排气支管垫，晚上弄完，打火发现漏油，气门室盖漏油，拆下来，发现气门室盖垫压断了。

瑞风车换正时皮带，火花塞，我拆火花塞，应该是第一次拆瑞风车火花塞，拔缸线直接扯把中间扯开，扯下面那截手都扯痛了都扯不动。用缸线钳扯又扯掉一截，无语了。终于明白师傅他们扯缸线都是一抹多脏话了。又没尖嘴钳，费了好大的劲扯掉三根缸线，还有一个直接扯断在气门室盖里面了。怎样都扯不出来，没法，直接拆气门室盖，螺丝全松完了，正准备把盖子拿起来，又找到尖嘴钳了，晕。。。换4根缸线，真搞不明白为什么设计成这样。。。

看换正时皮带，下面凸轮轴也要对位置，用镜子看，又涨姿势了。

波罗车又开过来了，亮ABS灯，换过减震，轴承，羊角，拆下羊角，看到传感器与轴承的距离比旧的远一点，把距离弄好，装上，试车，灯消了，打四轮定位打不出来。

说右边的定位打不出来，距离不对，左边的三角臂有点弯，说换右边三角臂，最后干脆左右都换，胶套不换，直接把三角臂拿出来，左边有个螺丝拿不出来，油底壳挡住了，松元宝梁，托架顶上，拿出来。换上。最后终于搞定了。

逍客右半轴球笼有点哐，换球笼，卡子在里面，砸了好久都砸不下来，只有把整根半轴拿出来，敲烂，把滚珠弄出来，换上，油先打到球笼里面，装上，然后打到防尘套里。

宝马525L换前两边减震刹车片，左后臂，没举升机用，只有用千斤，减震上面有个钉，装的时候要对好位置。取下来用撬棍压让减震往外，用錾子敲，把减震拿出来。紧左边减震螺丝旁边那个螺丝的时候用扳杆紧，结果又扳断了，断里面了，和上次那宝马一样，无语了。用砂轮机砂一条，充气改刀敲，然后配颗螺丝，搞定。表示下次宝马螺丝都稳点车了。

江淮瑞风亮ABS灯，用431看故障码，左后轮速度变化过快，老板直接判定ABS传感器脏了，有铁屑。拆下来清洗，装上，消灯OK.

速腾的正时皮带其实也不是好难拆，副水箱拿开，用千斤顶油底壳，拆支架，壳子拿出来，就能看到正时皮带了。看师傅装张紧器，一直不懂这个应该怎么装。

另一个组接了几个车，我们组才这一个，师兄都接了一个车，宝马换前刹车片。我就只有在旁边看，也不懂咋接车。唉。

看到有个车他们组没人弄，心想机会来了，冲上去。一个比亚迪换倒车镜，三个螺丝。换上。也不知道咋弄，不知道按那个扭镜子会转。看到一个钮圆的有四个箭头，应该是这个，按了也没反应，无语。只有叫大师兄来，他也是按的那个钮，他说可以了，反正我是没看到镜子转。

别克GL8换三个臂大胶，左内拉杆。前刹车片刹车盘。胶套用压床压出来，装进去用锤锤砸，内拉杆先松中间那个螺丝记住螺丝位置，装的时候好对，内拉杆真心不好取，用扳手加上拖车绳往下拉才松了。