由于文章很长，分为几段发布，每天更新一次。先感谢一路上各个地方接应我的车迷。
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昆明：
南宁：@yb5858658
柳州：
由于目前没全部搞清楚，之后补发

车票展示
第一部分：壮美成昆，王牌绿皮
1、小标题：中国最脏的绿皮，成昆王牌5619
内容：成都北站到普雄
车次：5619次
时间：7月17日早上6:42发车

天还是死黑死黑的，闹钟就像炸弹一样划破宁静把我和我爸从梦中惊醒，此时是五点整，揣上换洗衣服、摄影器材，药品和食品后赶忙出门拦了一辆出租车。到达成都火车北站时已经是五点半，此时天蒙蒙亮，抬头看见成都站候车厅的灯光惹人眼球，心里有点激动，这便是运转的开始了。偌大的广场上已经聚集了不少候车的乘客。

来到候车室，先留影纪念，如图是我和我爸，此次行程的参与者：左图是我爸，右图是我。

本以为5619乘坐人次会很少，但是这次却意想不到的多，其主要原因是火把节就要来了（彝族的春节），彝族同胞们都忙着回家“过年”。

令人神往的绿皮车厢，人造粗皮革面的座椅，靠背很直，做得不怎么舒服啊，座位也比较硬，比较脏。最让人怀念的是那能先开的窗户，形势过程中很凉快，沿途大山中空气比城市里好得多，但是停车时加上大太阳，虽然有风扇也很热，车里比较脏，臭味有些难闻，后面会集中展示，建议不要戴口罩，不然彝族同胞会以为你歧视他们。
其实慢车的票无所谓有没有座位，只有始发站卖的票才是写着座位号的，中途站的票统统无座。而上车有没有座位不在于你的车票上写没写座位。慢车和公交车很类似，上车抢座位才是真谛，抢到就是你的，就算买了座位，抢不到也白搭。一个能坐2个人的椅子可以坐3-5个人。
车上没有开水供应，因此最好自己带很多水。

准备出发，停靠8站台。此次代表成都火车迷组织（现：成局车迷联盟）联谊。后面会展示联谊图片。
水牌

旁边的25G车底，并不羡慕有空调！
车上还有几个川大文化行者组织的，后来到了甘洛下车，应该是支教或者体验生活的吧

站外的三个车厢，一直放那里很久了，两节绿皮是通勤8806车底，红皮未知。

东环和南站改造期间，5619改走西环线，这是西环线上一座桥

不说了，吃早餐。

西站，通勤8806起点广元车，车上人惊奇地看着绿皮（的确，自从新闻上扭曲事实地大肆宣扬绿皮被取缔后，很多人就真的认为绿皮彻底消失了）

车上最有意思的特点之一就是推销，这里的客运段小推车基本上卖不出去，后面会详细地介绍

红牌楼车站，这个看车地确实很出名，很多四川车迷包括我，DF7C-5605都来过，其实这里车很少的

攀钢定制车套特快——红牌楼会车

这里，DF7C-5605应该很熟悉吧！右边有一条内燃区间线，全场不到100米，里面停了一台小秦岭，是物流公司的自备车，最多只能牵引三节车皮……

5619停靠第一个站：双流站。这里让我想起双流机场，据说这里有一条专用线到双流机场，运输航空燃油的，不知道是不是真的。这个站有很多人扛着大包小裹上车，还有拿沙发的，这里也有人把大包大包的方便面和饮料直接扔到行李车上的，估计是给推小车的列车员补给的。

走到这里，我们还天真的以为旅途会像这段这样轻松闲适，只有对于绿皮火车的怀旧，没有传说中那么脏。但是一过青龙场就不同了。

双流站有人背着背篓上车。图中没有照到背篓。

像这种翘着脚占座的在这一节子很管用，但是一过峨边，就没有人吃一套了。后面会详细介绍。

公兴，成昆线从这里就没有铁丝网和护栏了（除了过西昌以后零零星星有一些）

花龙门站的装卸场，这个貌似是浓盐酸车

这个站上的人特别多，可以和成都站上的人数媲美，虽然车门只打开了3分钟，但是却停靠了25分钟待避。青龙场站我以前一直以为是成都站北上的必经站，后来才发现其实是成昆线上一个货运重站。

传说中的活了800岁的彭祖就住在这里。

马上就要通车的成绵乐专线，从看到这座桥开始，一路上都是绵延的稻田，空气中弥漫着水稻的清香，鼻中一改往日的尘土的味道，吸入的都是清新的空气，非常舒服。

两个山之间的站

太和站刚上车的彝族孩子，对于火车行驶过程中的风光很感兴趣，不过发现我拿着相机后一直很警惕，似乎怕我偷拍他，不时回过头来盯着我看。

眉山站，遇到待避的四哥，在遇到第一趟待避5619的车之前，我以为5619已经到了连货车都要全部待避的境界……
眉山站

上车一个穿着彝族服饰的人，抱着一个小孩。看似和周围的人谈得挺开的，但又不时皱着眉头，怪让人害怕的

运送钢轨的车，以T13BK为主

杨漩这个站在5619有重要的意义，一这里开始站牌上出现了彝族文字，上车的人也越来越具有名族气息，有不少的穷人都是坐这趟车出行，因为这趟车车票比汽车便宜。二是列车到达这个站恰好是12:02，这是5619途径站中唯一一个站台上卖盒饭的，两大箱子盒饭，不到2分钟就抢售一空，很多人将臭烘烘的衣服贴在我们身上争着向窗外购买盒饭，盒饭5元一盒，一荤一素，便宜的我都不敢吃，冰冻的冰露一元一瓶，也是抢完了。

车上有很多拿着盆子，篮子卖烧烤，凉拌菜，盒饭，啤酒，锅盔的，据说车上的热水供应是被这些人弄坏的，泡不了方便面就只好买他们的东西吃。但这些东西很不卫生，建议不要吃。即便如此，车上也没有必要带着午饭，晚饭，因为你坐一趟下来根本没有食欲！！完全可以等到到普雄站再吃，普雄站的简介会在后面发表

一路上很多罐子啊

峨边，从这里列车员就消失了，任由大家上车不买票。，峨边之前可以看到列车员一个一个挨着查票，没有票的还和彝族人大吼，要求补票，当然彝族同胞一般补最近的站这样只用交一块钱，大多数人上车都不买票，车站根本不安检，检票，就像公交车上车1元，列车员看了我们成都到普雄的车票后再看了看手里的相机就意识到我们是专程坐这趟车的，所以提醒我们不要拿相机照车里面。的确，以前发生过彝族人关于照相等隐私的纠纷，有人的相机被砸了，列车员还专门给列车长提醒我们是旅游的。峨边开始就可以再车上大饱人文的眼福了，车上有人在喂奶，有人在翘着翘打牌，有人一连喝了5瓶啤酒（卖的啤酒好像是农民自己酿造的，我爸买了一瓶喝这样感觉和周遭就不显得那么格格不入了），这里翘脚占座就没用了。即便你躺在座位上装睡也没用，有的彝族人背着大背篓，看到有人躺着，不管桌上有没有东西，背篓直接往桌上一甩，桌上的东西掉在地上也没有办法，然后就直接，就往你躺的座位上坐了。看到有的人腿被后来的人压着我都觉得疼……但是那些人还能安然继续装睡。
在这里建议大家不要离位，这里就像公交车，一有空座位就有站着的人争着抢，甚至为此吵架，因此你一上厕所位置就保不住了。车上的人大多数使用彝族语言交流，听不懂，但是你给他说四川话他听得懂，普通话就算了。我用糖果逗小孩来和他们的家长套近乎，询问了平常这趟车是不是这样拥挤，赶车是否方便，得到的答案是肯定的。

险峻的山峦

电局果然到处都和电有关，比如警示牌

曾经有一部电影叫做《观音山》，讲述的是观音山车站的故事，但是这个观音山并不是宝成线秦岭那一段的那个观音山，而就是在关村坝车站拍摄的。关村坝车站是具有成昆线特色的站之一，站有一部分在隧道内。

隧道内随拍

某个险峻的索桥

我爸把头探出窗外看是否有来车

甘洛站站台，几个川大大学生在此下车。大多数人都是在甘洛和越西站下车。

乃托展线附近，据说当初运送火箭的车过乃托展线用了3台电力机车，2台内燃机车。列车进入隧道就感觉像是撞进山里面一样。

梯田里都种着水稻

散落山间的房屋，风景如画

又一座简易的桥

到达下普雄站，随拍的车窗上的一只小昆虫

普雄和下普雄之间隔着一个拉白站

停靠的乃托的水泥罐车

顺利到达普雄
可以看到现在车里面是很脏的，有些座位挡住了垃圾，如果蹲下来拍会看得更清楚，实际的比照片上更脏（这是列车员中途扫了一遍以后还是这么脏）有这么一件事情可以让大家大概了解。在大家都在下车的时候，有一个穿着打满补丁的衣服，背后跟着一个穿着脏兮兮的衣服，背着装满空瓶子的背篓的小孩，他们在捡空瓶子，拿起一个掉在别人吃完的鱼骨头，吐出来的花生壳，倒掉的饭菜这么一个座位底下的垃圾堆里的啤酒瓶时，她嘟囔了一句：太脏了，我都不要。然后就丢在原地了。

暂别了，那扇能打开的窗户

教主出现@wangzhiyang3 求加精
下期预告：普雄站拍车。时间：2014-8-14

晚霞中的K113
高饱和度很漂亮

三哥进站

我们在机车上合影，左下角那个是广州车迷火车仔。这里的司机在没有检查组的情况下都很好说话，因为没有摄像头，搭乘机车也很容易。这张照片是大车帮我们照的。

F22光圈下的星芒。

普雄站上有一些平常在成都看不到的高原植物。

错综复杂的铁路线，信号灯显得很和谐。

运用前景的照片，感觉 一般。

下行车，可以看到列车的尽头是在爬升，着也就说明了进站是个大坡。（列尾可以看到300mm F2.8漂亮的朦胧虚化，恰到好处。）

复杂的接触网和铁轨以及看似没有尽头的列车很漂亮。

上行车（可以看出适当虚化很好看。）

居然在燕岗到西昌这一段逮着第一堂单机牵引货车，听声音应该是空车。

非常漂亮的光线，右边的5634虚化后作为背景很漂亮。大家可以注意到这趟车是四辆机车的（3+3+4+3），前两辆是本务和补机，后面两个回送。

现在是三个弓了

好吧，现在是四个

好心的司机放我们进入机车参观
大车师傅在普雄站待避2小时，确实很无聊，和我聊了一会天。当谈到对于开车的感受时，大车抱怨小三太老了，空调老是坏，而且空调噪音大，所以我请大车把空调打开后自觉地把它关上了。师傅表示遇到机破也很无奈，到底是机务还是大车的责任一般会追究很久，如果是大车的责任还要扣奖金，写检讨。大车表示希望开SS4G，他觉得4哥更先进，功率更大。我问他觉得和谐怎么样，他表示不怎么喜欢和谐电，更喜欢SS4G，这一点倒是令我很欣慰。司机说和谐的先进之处就是不会机破，但是虽然有厕所上级也是不让用的。
而司机说相比客车，他更喜欢货车（由于原因事关司机个人利益，此处不会写出来。）另外一个重要原因是货车工资和客车相当，但是更轻松。
谈到关于车迷的看法后，司机表示虽然车迷喜欢自己的工作，但是由于撞到人司机得承当相当大的责任，扣工资，停职调查在机务学习，一个月只拿1千，如此至少一个月，司机也很烦，因此看到铁路上有人，不管是不是车迷，都有一定的警戒和厌恶。
关于中国火车技术落后，司机也很了解。司机表示和谐电系列无非就是从外国买进技术，自己“组装“的司机表示中国在航天等方面投入了大量的钱，因此有所发展，但是国家不重视铁路，没怎么投钱，大量技术人才外流，最终有需求时只能向外国购买淘汰的技术，自己拿来用。我认为这很正确，入木三分啊。这也是为什么司机不喜欢和谐电（赞一个！）
后面司机对于工作的种种抱怨就不详细记录了，不过我还是听到了每次和铁路上的人交流都会听到的话：火车有啥意思？有啥好看的，真是想不通。哈哈，我们就是喜欢。

天色暗下来的时候，我在准备三脚架以保证后面的稳定我在与攀枝花车迷联系

在5633、5619前的留影

拍完照片后正在查看

我正在拍摄供电插口

普雄站纪念留影

我拍完照片时老爸偷拍了一张

这张图有点像齐栋前辈的头像啊