作为一个壕 混搭LW是一件很有杀伤力的事情……
Autobahn和Fernweg混搭是个不错的选择 因为你都可以单买其中一只轮

总体价格大概在3977英镑，前轮2000后轮1977
简评：这真是好贵的气动轮啊
前后轮均采用81mm框高 管胎版本的圈，而且从内而外一样宽，都是22.6mm，前轮只有八根辐条后轮则有二十根。这样的优势就在于即保持了极端的轻量化 也能保证驱动轮有足够的强度和刚性，另外 碳条是从花鼓直接拉在框底的，这样也能提供额外的刚性保障，让骑乘者在路面上享受飞一般的感觉。
测试小组在加速的时候感受到了来自轮组那驾驭不住的狂怒，巡航时的感受很像再用封闭轮，但是在侧风条件下表现比封闭轮强，没有吹飞起来。
然而这对轮子真的很难驯服，在面对测风的时候比我们预期的要难以掌控。
只有八根辐条的前轮还是蛮重的，有975g，刹车的时候有些许困难，很不科学的是 后轮居然只有796g（没错 前轮沉太多了）
对于加强了抗扭性的轮组来讲，爬坡也不再是地狱般的噩梦了。但是，辐条接触角度只有20度。出弯指向性真的是糟透了。

第二对混搭轮组就是 Autobahn Disc 和 VR8 前轮

Autobahn封闭轮和VR8前轮促成了一副高端tt轮组的搭配，因为lw的轮组一直比较高级（可把这个梗用上了 哈哈哈），这么搭 性能强，重量轻，骑得快，当然最主要的是 超级贵
我们的新碟轮长得就像个扁扁的黑豆一样，785g，比前代产品轻了35g，当然秒掉所有对手100g有余 。在路上的骑乘感受不是一般的爽啊，操控感甚至爬坡能力都要好于所有的对手。
轻量化风阻小的封闭轮意味着比其他同类产品加速更快。当你速度已经够高的时候，不需要施加更多的力就可以走得更加快。
尽管它轻，但是封闭轮真的没有很好的舒适度，就像坐在石头上，侧向刚性的直观数据是90N/mm，假设骑乘者体重120kg，大力踩踏板的时候也绝对绝对不会有任何的形变，尽管评测组的感受过于主观，但是与他相比大多数的封闭轮还是温柔的多。