由于飞行器非常大型，且又在里海航行，所以绰号是里海怪物。
里海怪物经历过两次失事，一次是1969年，另一次在1980年。第一次因海面大雾，飞行员无法分辨地平线，导致大浪拍打机身，最终失事。第二次的事故原因是飞行员操作失误。但它为后续的一系列地效飞行器研发，提供了大量的宝贵数据。
此舰总共建造2艘，但第二艘并未完工。

20世纪八十年代，美国间谍卫星在对前苏联里海军事基地的一次照相侦察中，发现他们正在秘密试航一种既像飞机又像船的怪东西，与水上飞机不同的是它几乎贴着水面高速航行。西方给它起了个名字——“里海怪物”。冷战结束后大批资料解密，事情真相大白。原来前苏联这种秘密研制的“里海怪物”是一种地效翼艇。所谓“地效”是地面效应的简称，指飞行器在低高度飞行以及在起飞和着陆过程中地面产生出一种使机翼诱导阻力减少、升阻比增加，飞机升力显著提高的效应。大量风洞试验证明，当机翼距地面高度为机翼长的15%时，地面效应最明显，机翼的升阻比可提高30%以上，这一区域被称为地效区。在地效区飞行的飞行器就像被一股神秘的力量柔和地托起，所以有人戏称“地面效应”为“上帝之手”。
研制成功世界上第一种小型地效翼艇的是德国人，而前苏联在50年代起开始研究地效飞行器。70年代随着动力增升技术的开发利用和航空发动机技术（特别是大功率、低油耗、高寿命的涡轮风扇 发动机技术）的成熟，使地效翼艇研究有了突破性的进展。动力增升技术就是在地效翼艇机翼前上方安装喷气推进系统（航空涡喷/涡扇发动机），利用发动机产生的强大气流在机翼下形成一个动力气垫，以增强地面效应，托起飞行器。

楼主今天更了这么多，真是太有节操了

我知道不发福利你萌这些绅士是不会回帖的

鹰酱的大王八t-95。 T95重型坦克被认为重型装甲和重型火力合二为一的怪兽级坦克，曾多次因为性能奇特更名。 重装甲和火力的T95并不适合美国装甲车辆的分类，因为坦克一般指有炮塔的履带装甲车，稍薄装甲的以装甲换火力的则划分为坦克歼击车，T95的分类显然不适合以上的分类办法，于是1946年，名字又变了回去，改成T28超级重型坦克。因为被认为重型装甲和重型火力更适合用来描述为坦克而不是火炮搭载车。此后T95在阿伯丁测试到1947年末，共进行128公里公路和413公里野地行走实验。一辆T95现在陈列于美国肯塔基市的巴顿坦克博物馆，岁月的风雨冲刷着他露天展示的庞大躯体。

1946年1月23日还被命名为T95火炮搭载车时的照片，M2机枪已经装好，此时车身只有T95-1编号，并无后来的实验标志编号，机枪后来被拆除。　被否决的M6A2E1是为数不多的T1E1重型坦克的进一步改进攻击型。不过，一个更有前景的针对火力和装甲改进开发项目已经在1943年9月份确立，武器研发部门的报告认为在反攻纳粹德国时，这个神秘的项目可以在突破西壁时发挥很大作用。它最初计划装备105毫米T5E1火炮和8英寸厚的前装甲，使用为T1E1坦克和T23中型坦克研发的电传动系统，T5E1高速火炮可以有效击穿坚厚的钢筋混凝土工事，而把此炮装在重型履带底盘上又可以有效防御要塞炮的打击。军火研发部门的长官认为25辆此型新坦克可以在未来8到12个月内制造并完成，并有针对性的指定出一份报告，这份时间表可以保证这些坦克敢上在欧洲本土的决战。但陆军的头头脑脑却不同意并且重申只需制造三个样体并且电传动装置要改回机械传动装置（此类顽固作风严重制约了美国装甲力量的发展）。经过多方协商讨价还价，军事后勤部在1944年3月签署了5辆定单，并给了T28重型坦克的编号。而最初制订的前装甲厚度已经提升到12英寸整车重量达到空前的95吨。　1946年10月3日在阿伯丁的1号车，可以看见此车还有一个实验标志编号45　这辆襁褓中的坦克有一个比较低的轮廓且没有炮塔，如果仅从外型说它是一辆坦克的话有些过于牵强，它更类似一辆德国生产的超级突击炮，当然，讽刺的是，不擅长玩突击炮的美国造出了世界上最大最沉最复杂的“突击炮”，而同一时期，不擅长玩通用化坦克的德国确造出了世界上最大最沉最先进的“老鼠”“坦克”。这是两个完全可以联系到一起的超级巨无霸，甚至可以说，两者互有针对性的，老鼠在研制的时候，就已经刻意要做到超级堡垒抵挡敌军装甲集群这一目的，而T28研制的时候就是拔钉子户用的，用时下流行话说，是最牛钉子户和超级启钉锤的关系。　105毫米T5E1坦克炮被装在车体前部可以做左右10°，上下-5°～20°的移动，四名乘员中的一人担当驾驶员，炮的左右分别是两名炮手，车长和驾驶员分别有一个观察塔，在车长的观察塔上装了一挺M2机枪，这也是此车唯一的副武器，而且要使用它的话车长必须探出半身操作，而炮手则有一个火炮望远镜和一个潜望镜可供操作。引用LT_willy的看法是：乘员编制只有4人，

逼着楼主发福利

刚刚有兔子提到mg42，这也是楼主的爱呀。 G42，为德文Maschinengewehr 42的缩写，意即为“机枪1942年型”（“Maschinen”就是“Machine”；“gewehr”就是“gun”）。MG42为纳粹德国于1942年研发并且就役，基本上是依照使用7.92 毫米子弹的武器作为开发依据，并且准备取代MG34通用机枪，不过最后是两款机枪一起沿用到战争结束。它最大的特点就是射速极快，被称为“希特勒的电锯”。

德国在一战中失败，根据《凡尔赛条约》规定，战败的德国不可制造重机枪。 一战后，德国国家实力迅速恢复。随着国力的恢复，曾有着“欧洲最强陆军”称号的德军自然不甘心受条约的限制，永远成为一支半保安性质的部队（只有10万人，不能装备先进武器）。其实几乎从结束战争开始，德国的各项科研活动就转入地下，研制的步伐虽然有时放缓却始终没有停顿。
不过德国始终是一战的战败国，如果公然违背《凡尔赛条约》，必将立刻遭到西方盟国的严厉处罚。所以，这根红线是不敢碰的，既要隐讳，又要发展，这好像就难了。
所谓愿者不难，德国人很快以自己特有的精明，巧妙的迂回过了条约的限制。他们研究了一种从传统眼光看来，完全不是重机枪的通用机枪。
这挺通用机枪，若使用两脚架，配备75发弹鼓即可作为轻机枪使用，跟随班排作战。若使用重机枪的三角架，配备300发弹箱，即可作为重机枪使用，成为营连的支援武器。若装上装甲车辆，它又是车载机枪，成为盟国步兵的噩梦。其最大特点是不同于马克沁重机枪的采用水冷降温的方式，而是和轻机枪一样采用气冷式，通过迅速更换枪管来保持射击的连续性。

二战中，德国步兵的战术主要是以机枪为核心的，步兵班由机枪小组跟步枪小组组成，攻击时由机枪小组负责压制敌据点，再由步枪小组以利用地形接近敌方据点，然后在近战中用冲锋枪或者手榴弹把敌人歼灭。
而一般的步骤是，机枪首先占据合适的射击位置，步枪小组同时迂回到侧翼；然后由机枪正面开火，吸引和压制敌人火力，而步枪小组由侧翼或后方接近，然后靠步枪小组的勇敢和手中的近战武器消灭据点中的对手。而在防御的时候，阵地分为若干段或者若干独立据点，以机枪小组为核心，步枪小组负责警戒和保护机枪小组。总之，防御中机枪是火力的支柱。所以要特别注意对机枪的保护，一旦机枪被摧毁，防御就会极为困难。
而实战中，往往不是以班为单位，而是以排连为单位。但是作战的道理还是相同的。只是加上了排连所属迫击炮或者重机枪的使用。MG42是完全可以胜任德军的战术需要。它有着相当出色的压制能力，由于其射程和各国机枪基本相当，加上其高得多的射速，一般机枪是根本无法在机枪得对射中占MG42得上风的。其中最占劣势得可能就是装备捷格加廖夫轻机枪的苏军部队，由于捷格加廖夫射速只是MG42得八九分之一，根本无法压制住他。而苏联得郭留诺夫重机枪极为笨重，无法有效搬运，当然也不是MG42的对手。机枪的弱势，也是苏联和德军作战伤亡惨重得一个重要原因。
而MG42却是德军绝对可以信任的武器，在实战中它非常的可靠，即使在零下40度的严寒中，MG42依然可以保持稳定的射击速度。因为MG42是气冷式机枪，在寒冷的情况下，反而可以有效减少换枪管的时间。一般在法国MG42连续发射300发子弹以后就得更换枪管，在苏联这个数字可以提高到500到600发。格罗福斯设计更换装置非常简单，只要扳动一根杠杆，倾斜枪身，枪管就会自动脱离跳出，并不需要用手触摸炽热的枪。更换一支枪管只需要几秒钟时间。在斯大林格勒和莫斯科外的激战中，MG42尽其所能得提供了火力的支持。

既然说到了元首，就不得不提v2了。 V2火箭是一种全新的远程武器，是纳粹德国在二战中佩愉明德研究中心的韦恩赫·冯·布劳恩博士带领下研制的，是第一枚大型火箭导弹，也是世界上最早投入实战使用的弹道导弹。 V-2火箭是第二次世界大战时德国的弹道导弹。它是第一种超声速火箭，为现代航天运载火箭和远程导弹的先驱。1936年开始研制，1944年是日首次向巴黎发射。两天后开始袭击英国，共发射1千3百多枚。比利时几乎遭受同样沉重的打击。V-2火箭长47英尺，起飞重量2.8至2.9万磅，可产生约6万磅推力。推进剂为酒精和液氧，有效载荷为约2000磅的烈性炸药，水平射程为200英里，最大高度通常可达60英里。

V2工程的目标是扩大容积和承载重量，以容纳自控、导航系统和战斗部。1942年10月3日，V2试验成功，年底定型投产。从投产到德国战败，前德国共制造了6000枚V2，其中4300枚用于袭击英国和荷兰。
1943年初按盟国情报人员的情报，盟国发现这一计划，并由对佩内明德的空中侦查得到证实。1943年8月17日夜，英国皇家空军对佩内明德进行了一次著名的大规模空袭，毁伤了V2的地面设施。为预防重蹈8月17日灾难，纳粹将V2工厂迁到德国山区的山洞工厂，这个过程耽误了预期的火箭攻势。
当年实验基地
1944年6月13日(诺曼底登陆后六天)V1开始攻击伦敦，9月份第一枚V2落到伦敦。火箭攻击造成了严重的平民伤亡和财产损失。如果在六个月前对登陆部队集结地进行集中攻击而不是伦敦的话，即如艾森豪威尔将军所说，盟国将遭到难以克服的困难。对伦敦的攻击都是在上午7至9时，中午12至2时，下午6至7时交通高峰期进行的，企图吓垮英国的民心士气。可是，对经过1940年空袭的英国人民，在全面胜利已如此接近时，这种新的恐怖算不了什么。在诺曼底前线的英国士兵更尽了最大努力用最快速度向威胁他们家庭的火箭发射地挺进。除了向伦敦发射外，在盟军9月4日占领安特卫普港后，纳粹向安特卫普港进行了大规模导弹攻击。
1945年德国投降前夕，布劳恩和400余名火箭专家向美军投降，后到美国，成为美国火箭技术和空间技术的奠基人之一；苏联也缴获了大量V2的成品和部件，并俘虏了一些火箭专家，以此为起点，开始自己的火箭和空间计划。

V2火箭引擎
V2发动机总成V2可负载1,000kg的高能炸药弹头并射向300km远的目标。详细资料如下：
结构：一体式液态火箭（弹体弹头不分开）
全长：约14m
直径：约1.7m
离陆时质量：12,800～13,000kg
离陆时推力：27,000kgf
最大飞行高度：约为100km左右
最大飞行速度：4.8马赫
推进方式：以乙醇（酒精）与液态氧当作燃料，两种燃料则会以一定比例通过管线引入燃烧室点火推进。管线特别设置在燃烧室壁旁，目的在于冷却降温，以免发生燃烧室过热甚至融化的状况。在V2火箭的尾端，亦安置了被称为燃气舵的金属板，主要是为了改变气流，诱导火箭朝正确的方向前进，也可以用来改变火箭前进的路线。
导引方式则是传统的惯性导引：当火箭点火后，液态燃料推进器将会把V2推送到一定高度与速度，待燃料烧完之后，导弹大多会在抛物线的顶点（80～100km）。接着便会受惯性沿着抛物线继续射向目标。然而这也意味着命中准度常会因气流、天候不佳等因素而大减；虽然后期的V2引用了电波导引方式，然误差亦高达公里计。
由于弹道导弹在终端速度极快（约4马赫以上的超音速），远超过当时同盟国空防的反应所需时速，因此防不胜防。基本上当时英军只能靠声音与雷达约略测量预估弹道后，在导弹尚未击中目标前，以高射炮发射高爆弹药射击弹道企图拦截之。另外，在二战中V2也广泛采用迷彩涂装，以避免遭到空军辨识空袭，在二战末期更全面采用橄榄绿作为迷彩。不过在试验中，V2则是用黑白相间的涂装作为辨识。
从1944年6月13日到1945年3月的短短十个月间，德军共发射了15000枚V1导弹与3000枚V2导弹，共造成英国31000人丧生。V型弹道导弹的出现，亦拉开了新式作战的序幕，V2的出现意味着各种新兴弹道导弹的战略、战术运用。在历史上，美苏两大强国亦在弹道导弹着力深厚，并发展了各式弹道导弹，以及冷战铁幕的相互对立型态。

韦纳·冯·布劳恩（1912年——1977年），德国工程师，在火箭技术和太空探测等方面都有光辉的成就。他先后为著名的V-1?V-2火箭的诞生？美国第一颗卫星的发射成功，以及第一艘载人飞船“阿波罗11号”登上月球作出突出贡献，而美国航天飞机的研制也是自他手中发端。
1912年3月23日，韦纳·冯·布劳恩出生于德国维尔西茨的一个贵族家庭，后随全家移居柏林。冯？布劳恩的母亲是一位出色的业余天文学爱好者。她循循善诱地培养小韦纳的好奇心。她送给儿子的一架望远镜，激发了布劳恩对宇宙空间的兴趣，成了一个大科学家成长历程的开端。学生时代的韦纳就表现出与众不同的探险精神。13岁时，他在柏林豪华的使馆区进行了他的第一次火箭实验，也因此被警察抓住，但这并未影响年轻的韦纳对火箭发射的兴趣。他的好奇心使他不断地实验自制火箭。然而也因此耽误了复习功课，使他在一次考试中，数学？物理都不及格。一天，韦纳读到一本名为《通向星际空间之路》的书，正是这本书，使他毫不犹豫地选定了自己的终身事业：为人类征服宇宙空间贡献一切力量。也正是这个远大的理想，使顽皮的韦纳开始专心刻苦地学习数学？物理等一切有助于达到目标的功课。不久，他便成了班上功课最好的学生。后来，他考入了夏洛滕堡工学院，再后来，布劳恩转入柏林大学继续学习，同时在那里建立起了自己的实验小组。1934年，这位22岁的学生科学家以物理学博士学位毕业。他写的毕业论文论述了液体推进剂火箭发动机理论和实验的各个方面。柏林大学把这篇论文评为最高等级——特优。这虽只是一篇毕业论文，但它对航天事业的发展意义重大。甚至在大约30年后，德国宇宙飞行协会还将该文作为其正式期刊的特刊重新出版。就这样，冯？布劳恩为自己的学生时代画上了一个闪光的句号，并开始迎接崭新的工作历程。
飞向宇宙是布劳恩毕生的理想。他为之所做的第一步努力就是研制大功率的液体推进剂V-2型火箭。工程是巨大的，难题堆积如山，亟待解决。冯？布劳恩以其对独创性工程的巨大热情，领导他的技术班子，最终使V-2成为现实。V-2诞生的意义可以与航空领域内莱特兄弟发明的飞机相提并论。