HONDA的CB系列玩重机的人大概没有不知道的，说是历史上卖的最好的重机也不为过。此文为大家细数CB车型系列的发展历程，一起来围观吧！
1959年:HONDA第一部名为CB的街车上市,型号为CB92,四冲程125CC,15PS,引擎转速已可破万转,同年CB72上市250CC,24PS

1965年:CB450上市,全球第一颗市售的DOCH引擎,43PS

1969年:著名的CB750FOUR全世界第一部量产的四缸车市售,为四缸机车的始祖,配置前轮碟刹,也是全球第一部拥有碟刹的市售机车,四只电镀尾管,曾有208KM急速的记录67ps

1972年:CB125/JX,14ps,同年CB350FOUR在当时因引擎的静肃性,震动少,高转速延伸顺畅,再加上车体表面大量的抛光处理与电镀,成为当时高质感的车体,并且是当时量产车中CC数最小的四缸车,国外的老车玩家中至今仍有一定的收藏价值,34ps

1974年:目前很多车友骑乘的CB400FOUR始祖出现了,当时为408cc,37ps,配置六档的变速箱,急速170KM,四合一排气管,同年尚有CB550FOUR,50ps

1978年:CBX(1047CC)发售,使用之前GP赛车RC166所搭载的市售引擎,空冷4行程引擎并列六汽缸,105ps,车体刚性较以往的CB大为提升,此车的开发对往后有很大的影响,同年有CB900F

1979年:CB650重视低中速扭力与转速的灵巧性,53ps

1981年:cb1100r,为半罩跑车,是第一部冠上r字样的cb,采用段造活塞,马力115ps,同年cbx400f发售,在当时400cc激烈的竞争市场上,采用doch引擎,新型的车架(类似现今的hornet车架),车辆的完整度狠高,也因此造就了销售量的佳绩,48ps(目前的cb400所谓的纪念版,复刻版的来由是为了纪念这部对本田狠有意义的车辆)

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1982年:cb750f配置abs,并有电压表,小型置物空间(零钱盒),为半罩式旅行车,70ps(gt旅行车的开端

1992年:cb1000就是俗称的big one发售,cb开始进入水冷时代,93ps,同年我们所熟悉造型的cb400superfour终于出现了,53ps

1996年:小黄蜂现身,搭在水冷DOCH原本使用在CBR250RR的引擎以CB系列首见的车尾排气管,车体结构完全为无罩街跑车的设计,40ps