十多年来，奇瑞汽车本着“再难不省研发”的原则始终坚持平均每年将销售收入的7%以上用于研发投入。在发展初期，奇瑞汽车以掌握自主开发核心技术的能力为目标，建立了“以我为主，开放合作”的创新模式，通过联合开发来提升奇瑞的研发能力。
　　目前，奇瑞汽车以位于芜湖总部的汽车工程研发总院为核心，以北京、上海以及海外的意大利和澳大利亚的研究分院为支撑，形成了从乘用车到商用车，从传统汽车到新能源汽车，从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验、前瞻性技术研究为主要内容的较为完整的产品研发体系，具备每年推出5~10款新车型、多款发动机和变速箱的能力。
　　为提高研发能力，奇瑞汽车吸纳了数以百计的外籍技术专家和众多海外学成归来的工程师。通过这些拥有20年甚至25年工作经验的行业精英，奇瑞汽车培养壮大了自身的人才队伍。截至目前，奇瑞汽车已经拥有一支6000余人的研发团队。
　　“从2007年开始，奇瑞公司一直希望能够做品牌，在这之前我们实际上做的是技术，2007年之后我们希望做品牌，我们希望能够一步一个脚印地把系统能力建起来，一个企业一定要按照自己的节奏去搞，建立一个体系，建立一套研发和试验的体系，需要一个时间、过程。”奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃告诉记者。
　　发布仪式上，随着原机械工业部部长何光远，副省长花建慧、杨振超，奇瑞公司董事长尹同跃等嘉宾共同启动屏幕，代表奇瑞全新品牌形象的新LOGO—— 一个银质循环椭圆包裹着钻石状的立体三角形出现在众人眼前，诠释着奇瑞对钻石般品质的不懈追求。
　　在过去几年时间里，奇瑞不断在自主研发，主打技术牌，但是只有转化成市场，提升车型销量，这样的技术才有生命力。比如CVT无级变速器的搭载就能有形地提升产品的竞争力。作为国内首款自主研发的CVT无级变速器，奇瑞汽车自2004年立项以来，历时7年花费数十亿研制开发，在产品设计、加工工艺、装配工艺、试验等关键环节实现了一系列突破，申报并授权专利41项，彻底打破跨国公司对高端自动变速器技术的垄断，也为自主品牌产品线拓展出一个新的未来。”奇瑞汽车总经理助理黄华琼表示。
　　主打技术牌的奇瑞汽车对正在研发的项目和品牌进行缩编。奇瑞今年2月初曾表示，此前包括发动机平台在内的130多个新车项目，经过精简，未来的项目将不足30个，力争打造拳头车型。