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67楼为我之前的计算
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48楼是比较利润率的核心法则
在我看来，通入一定的资本，一周内实现2%以下的利润为低收益，2-5%为中收益，5%以上为高收益大家赞同吗？

从我存档的布鲁日出发，到西拉库斯买葡萄酒，去印第安部落销售，再回到布鲁日，大霍船队需要114天，全
小克船队需要94天，同时，两者需要的修船时间分别为71天和63天，也就是说大霍船队和小克船队跑一趟需要
185天和157天！也就是说，大约3周回来一个船队！
8队16只大霍占用的资产也有90万，加上修理费和人员工资所占用的资本，有110万，购买葡萄酒占用流动资金250万。总计占用资本共360万。这样算对吗？我要说：no！
因为这360万的投入，并非一次性投入后立刻实现收益，投入44万（一个两大霍船队的资本占用量），马上实
现40%毛利润，和投入44万，20周以后才实现40%毛利润，其意义完全不同。如果是投入资产，20周以后实现收益的，就应该乘以20周的折现率，才能和投入资产立刻实现收益的去比较，我不知道这样讲您是否好理解。那好，我在资产3000万左右的时候，平均资产周利润率2.5%，这个数字在游戏中公司概述一览能看到，那保守些算，折现率按照2%算好了，那一船队占用资产应为44万乘以1.02的20次方（1.64），算上时间成本，8船队实际占用资本590万左右。
实际资本周利润率为16/590*3=1.1%。

回到前边的案例，地中海的葡萄酒200-250买来，到美洲380卖掉，实现50%收益，我竟然说它是低收益，为什么？首先计算葡萄酒转口的利润：（数据采用350容量2级霍尔克。地中海中心城市卡里亚里，我这个档路程最远的美洲城市，基地布鲁日，船厂等级最高）
从地中海进口来回30天，维修4天，维修费630，葡萄酒进口价231/桶。
美洲来回118天，维修25天，维修费4627，葡萄酒出口价385/桶
每艘350大霍的利润=（385-231）*350-（（30+4+118+25）/7*182+630+4627）=44041
总利润四万四，看起来很多，但是，这项业务占用了你多少资本呢？你为了做这个生意，投入了一艘大霍，一艘大霍，算上原材料价格，即便不算73天造船时间带来的折现，总造价也有45000-50000；还有，从你投入资金购买葡萄酒，到实现收益，即现金流的再次收回，一共用了25周，在这25周的时间里，你的资金都以存货的形式存在，这是对流动资金的占用，同时，25周的工人工资都需按时付，假设葡萄酒买价220，流动资金占用是350*220+（30+4+118+25）/7*182，大约80000-85000，船和流动资金构成了总占用资本，合计约为125000！
占用时间30+4+118+25约为25周，则复合资本周利润率为44041除以125000为35.23%，再用1.3523开25次方，复合资产周利润率仅仅为1.2-1.3%可怜至极！如果是在我建设托拉斯的第二年，算上周折现率2%，102%的25次方为1.64，远期折现后的周收益率仅为0.73-0.79%，简直低到可笑的地步！另外这个模式，占压大量流动资金，使得整个体系流动性受到很大影响。
这是收益角度上考量，而如果建设托拉斯，还要顾及战略性的未来。葡萄酒依靠地中海进口用于汉撒内部供应，初中期基本供应汉撒问题不大，体系外的P值输入，可以减少体系内为生产该产品而投入的资本，从而有更多的P值用于其他产品生产，从而使整个体系可以快速扩展。而葡萄酒转而卖到美洲去，体系内就没有这些供应，只能自己生产葡萄酒，那占用P值多了，减少了原本可用于生产建材的富余P值，从而减缓了整个体系的发展，非常得不偿失！
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67楼

你的体系开始就要葡萄酒？

再说，小克去美洲就行，你去大霍干啥？

最后，锡拉库萨太近了，你咋不去伊斯坦布尔啊？

我的观点是对外贸易只是消化囤积的奢侈品，扩大流动资金的手段。做葡萄酒转口肯定会捎上千把兽皮。这些东西内销利润大的多，不是积压没必要外贸

而且不单是葡萄酒转口，兽皮出口，铁器出口这些，都只是前期好用，发展起来后都不如内销的。这些问题早有定论，不用再研究了。

我只是不支持这么比，要比你要分阶段来比。

回复：http://trimonx: 葡萄酒的转口，用于前期消费不足，你缺乏挣钱手段的时候，你试试看前期时候你的平均利润率是多少呢？
对，我恰恰希望说明这个问题，因为这关系到盈利模式抉择和体系的急速发展。
不过，我认为前期消费其实很大，利润率高的手段多的是，几乎任何业务都比葡萄酒转口要高。

楼主也是有心人，但美洲出口不划算的结论并不新鲜。
别的不说，每两艘船一队，我就不太理解，为什么不用大船队？攒上几个葡萄酒订单，凑满贸易所需，跑一趟应该还值。我要是跑美洲，也就会在这种情况下——葡萄酒订单太多，国内消耗不完，刚好用来跑美洲。

这个问题又提出来了，少不了说几句。
1 做转口的肯定不愿意从最远的地中海拉到最远的美洲，而且，准备做转口的刷开局也很正常，那么刷出一个小克8周来回的美洲是容易的，再加上地中海的1-2周，可以做到15周以内一个转口周期。
2 快速托拉斯大多数玩家会密集操作，前期打工会有大量的运力储备，而且大多数会是小克，且容量不大于300，只要稍修就能投入使用，所以运力问题也可以解决。
3 地中海葡萄是一个完全独立与汉萨系统外的体系，是完全可持续利用的，不存在枯竭或过剩的问题，只要你去做，就会有的赚，而且理论上无上限。
4 价格问题，地中海签约价是180--240左右，经常是在210左右，销售价385-431，用混小克满载大约是390，毛利大约是87%。以15周计算，周利率大约是4.3%，算是高利了。
5 资金问题。
全黑道就不用说了，根本不差钱。
半黑道（打黑不打白）早前期不卖船是没钱的，此时搞转口也不大可能。而到了半年以后，此时物流网已经初步成型，运力也有了一定储备，而且可能当上市长了，这时，就可以用打海盗窝的钱用来转口，可以一次性解决金钱瓶颈。
全白道就更难一些，大约要一年才能当上市长（侧重不同可能时间不同，少则8个月），如果早进入实业，那么也是在当上市长后做转口较好，如果晚进入实业，则资金压力小，可早做转口。准备充分的资金好进入实业。
6 最后，因为我们的目的是快速托拉斯，只要钱够用就行，所以当突破了金钱瓶颈后，转口便没有什么意义了，它对汉萨体系没有帮助。

还有，对于资金紧张的前期，资金利用回报率最高的转口船只我计算过，是180容量的小克。但考虑到升级船只要用钱，所以180小克不如原装的二改海盗小克方便。

此外，转口的另一好处是-花钱修船。去美洲船坏的快，几十条一起效率更高，回来修一次，一个港就可出700大霍了！这是战略性的东西，不是用钱衡量的东西。