山路骑行技巧和注意事项
跑山路是很多骑士们最喜欢的一项出游活动，但是跑山路还是有一定的安全隐患的，今天小编为大家整理了一些摩托车山路驾驶技巧希望对大家骑行有所帮助！　　山路驾驶技巧1：走切线　　山路驾驶技巧2：进弯慢、出弯快　　山路驾驶技巧3：上坡快、下坡慢　　山路驾驶技巧4：几挡上、几挡下充分利用发动机制动发动机的动力能保证用什么挡位能上的坡，你就挂这个挡下坡。　　山路驾驶技巧5：特别注意客货运车辆。如果满载的话，它制动所需距离会很长；长轴距车辆在过弯时因为“内轮差”的缘故，往往需要占线行驶，弯越急占线越多；专业司机一般做的“满”，回旋余地不多，一旦出现险情，他们的驾驶经验肯定是用来保证自己的安全，你可能会更危险。等等因素所以在山路上记住关注它们的这些“不便”。　　山路驾驶技巧6：提前制动、提前减速反应快的人更应牢记这一点　　山路驾驶技巧7：事故篇宁撞山，不下坎　　山路驾驶技巧8：安全篇遵章守纪，保证自己（人、车）的安全，就是学雷锋只有在保证自身安全的前提下，才谈得上顾及别人的安全，为了让我（车）而你自己掉沟里（悬崖），那太不值当了。　　山路驾驶技巧9：小心“抬头坡”在不熟悉的山路，在上完坡立即下坡的“抬头”路段一定小心，控制好速度。因为视线不良，要到达坡顶才能看到下面路况，是好是坏、是否转弯、是否有车来、是否有障碍？如果车速过快，将很危险。　　山路驾驶技巧10：不怕慢、就怕站山路行车不同于在高速上，性能最好的车和最差的车在平均时速上也相差无几。想想、在下坡的时候，满载的货车也许会超过你哦！欲速则不达，万一出事故，你也许永远到不了目的地。合理安排（进餐、方便、解乏、看风景、活动）时间，不要和时间赛跑。　　山路驾驶技巧11：跟车行进找性能与你的车差不多同向行驶的本地车做领跑，会轻松很多。本地车的司机，对当地路况了解，知道什么地方该快什么地方该慢何处有危险那里有塌方。注意保持车距，不要让前车有误会。　　山路驾驶技巧12：车速是否过快？人、机、路、气候、当时当地环境都能在你的控制之下吗？（例：前方视线尽头有情况发生的话，车能在那之前停下来吗？）　　看完全文，您学到几招了呢？当然前提是谨记最重要一条--安全第一！　　最后祝所有的骑士们周末骑行愉快，尽情享受骑行带来的非凡乐趣！

哈雷摩托车冬季机油使用小常识
Harley-Davidson原厂机油能给您的爱车提供任何环境下所需的润滑与保障。为避免润滑油变质，每年至少一次保养您的爱车，保障车辆良好运行。 您知道吗？新车磨合期容易产生大量铁屑，为了减少发动机的磨损，使发动机更加良好的运行，建议您在800公里左右的时候给爱车做首次保养。 在首保之后，建议您每4000公里进行定期保养，更换摩托车发动机机油和机油滤清器，以保证爱车的良好运行，为您的骑行提供更有力的保障。 如果在多尘条件下或寒冷气候骑行时，润滑油和机滤需要更频繁的更换。冬季存放摩托车之前，应该更换发动机润滑油及机滤，以确保您爱车发动机润滑油的干净，在这段时间内没有被污染。 ScreaminEagle 呼啸鹰 SYN3 全合成润滑油 此种润滑油的专有配方能够为发动机提供长期的保护和满足发动机的清洁要求，并为高输出发动机提供优质保护。 SYN3润滑油可以适用于发动机、主链箱、变速箱，所以建议车主在长途旅行时，携带一瓶以备不时之需。 SYN3润滑油不仅能够降低油耗，提高抗磨保护，而且还具有高温稳定性和优越的整体性能。

新手装备介绍之骑行靴 对于一个刚接触大排量摩托车的车友来说，不光是购买时经济上有压力，仅仅是适应一套专业的骑行装备也是一件非常困难的事情。 为什么新手不爱穿骑行装备？ 夏萌鳄鱼先生分享购买骑行装备的经验 战靴的选择 对于一个刚接触大排量摩托车的车友来说，不光是购买时经济上有压力，仅仅是适应一套专业的骑行装备也是一件非常困难的事情。 鳄鱼一直都很想跟对摩托车这项运动感兴趣，但是还没有投入进来的朋友们分享的一件事情是：骑摩托车其实是一件非常累人的事情，绝对不像你想象中那么舒适，那么悠闲。尤其是公路赛骑行，全副武装的骑士们看起来个个都酷，真有多难受只有自己知道。 首先，你必须长时间保持正确的骑行姿势，仅用腰部来维持整个上半身的重量；然后，伴随高速骑行而来的强大风阻会拼命摇晃你的脑袋，甚至会吹得你脸上生疼（如果戴的半盔的话），各种各样的蚊虫飞来，然后前赴后继的撞死在你的身上；同时，你的整个身体都在随着车身的震动而震动，直到麻木。这还是最好的情况下。如果加上点极端的天气（酷暑，降雨，湿热，下雾甚至下雪）再遇上个堵得不能动的塞车，仅仅短时间的骑行可能都会变得跟地狱一样难熬！最后，我们永远不能忘记摩托车是一个具有一定危险性的交通工具。加上摔车的风险。骑行就是一件怎么都跟舒适沾不上边的运动了。 忍受骑行姿势，天气带来的煎熬；记住朋友的各种指导，不断逼迫自己回忆《弯道圣经》中那些理论并且试图把它们应用到自己的骑行中；防备复杂路况带来的各种危险，已经让新手们精疲力竭，像鳄鱼这样的人还要站出来指手画脚：你骑行装备穿的不够啊！你必须戴全盔，一年四季都要穿皮质骑行衣，要戴全指皮质手套，要戴背板。而根本不考虑这些衣服有多重，在夏天有多热，长时间穿着有多么不舒服。 所以鳄鱼非常能够理解，很多新手在初一尝试之后，就放弃了穿骑行装备这件事情，能记得把头盔戴上已经是给了鳄鱼很大的面子了。作为一个曾经也是新手的鳄鱼，在刚开始考虑买一双骑行靴子的时候，有过以下的考虑：1 想买一双可以骑车，又可以舒适的上课或者上班的靴子。2 想买双既有保护性，有够柔软，还要透气+防水，并且穿着感受几乎跟普通鞋子没有区别的靴子。3 想买一双没有那么夸张的护甲，看起来不那么像骑行靴、不那么引人注意的靴子。然后在试靴子的时候，用是否合脚这个因素来决定买哪双靴子，或者到最后因为哪一双都穿起来很难受而决定不买了。 事实上，没有任何一款摩托车靴可以满足以上所有的要求，摩托车靴就是为骑行设计的，不在骑行的时候，摩托车靴就不应该舒适。 没有任何一款摩托车靴可以满足骑行以外的需要，也没有任何一款不是为骑行设计的靴子或者鞋子可以完全适应骑行的需要。 大部分的骑士穿旅游鞋、帆布鞋，甚至有人穿着拖鞋骑车。有些较为注意安全的朋友可能会升级一下，穿工作靴，或者军靴这种看起来很有保护性的鞋子来试图暗示自己已经足够安全了。穿军靴当然比穿旅游鞋骑车是要安全那么一点点，但仍然不可以被作为正规摩托车靴的替代品。请听鳄鱼的分析：1 摩托车靴必然难穿和难脱 和摩托车手套一样，你最不愿意发生的事情就是：摔车，靴子飞了，并完全没有起到保护的功能。所以摩托车靴都有自己特殊的设计：特别紧的拉链，靴子里有额外的松紧绳子，还有鞋子顶部的可以粘上的舌头。这些设计导致摩托车靴必然是难以穿上和难以脱下的。而普通的鞋子一般都没有这些设计，易穿易脱，也容易在摔车的时候脱开。2 摩托车靴一般没有鞋带 为了防止鞋带挂在踏板，换挡杆，或者车子其它的地方，骑行靴一般来说是没有鞋带设计的。就算有些骑行靴有鞋带，也都会在鞋带外附加上一个包裹层，保证鞋带在骑行的过程中不会漏出，缠在车上。3 摩托车靴都有坚硬的鞋底 当我们穿着日常鞋子的时候，为了保持舒适性，鞋底一般都很软，来应对不同的路面状况。而摩托车靴子的底只是为了终日站在一种路面情况上（脚踏）而设计的。 如果穿着平常的靴子进行长时间骑行，因为脚必须在一根棍子上停留一天，脚踝处很容易发酸，同时，车的震动也容易通过较软的鞋底传递到脚上。这就是为什么摩托车靴通常有非常坚硬鞋底的原因，很多时候，这些鞋底还会用铁或者其他的金属加固，来提供更好的保护性。4 摩托车靴有外部护甲 一双日常使用的皮靴可以防止你的脚被蹭伤，如果它能够在摔车之后依然保持在你脚上的话。但对于真正的伤害，例如扭曲，碾压，是没有什么保护性的。 在极端情况下，高性能的赛车靴对你脚的保护就像护膝对膝盖的保护一样。独特的剪裁和内置可以防止在靴子摔车的时候扭曲，加固的护板和护甲可以吸收大部分摔车造成的冲击力。如果你看过MOTOGP或者其他的摩托车赛事的话，你会发现，通常摔车之后，车手都可以马上站起来，寻求帮助，这当然是赛车靴的功劳，如果他们穿的是旅游鞋，结果一定是倒地不起。 不光是赛车靴，好的旅行靴也会有一定的护甲保护，例如脚尖部分的额外加固，脚踝部分的护板，采用双层牛皮的防扭曲设计等等。5 小提一下，买骑行靴几乎不用担心号码的问题 购买摩托车靴，一般来说是不用担心号码问题的，厂家经过多年的研发已经有了成熟的尺码方案，你正常的鞋子穿什么号码，摩托车靴就可以买什么号码。（或者买小一号，因为摩托车靴不能宽松）看重骑行靴的重要性，并且穿戴合适自己的骑行靴，你才能在摔车之后像MOTOGP车友这样，安然的走出事故现场，快速的再次回到骑行这项你热爱的运动上。骑行靴只是整个《鳄鱼分享购买骑行装备经验》专题的一部分，陆续还会有头盔篇，骑行服篇和手套篇发布。

摩托车防盗小知识 近来年，摩托车已成为大家日常生产和生活的主要交通工具。一些不法分子动上歪脑筋，致使摩托车被盗案件时有发生，一方面我们在抱怨小偷的同时，更应该加强自己的防患意识，不给他们有可乘之机。那么如何预防摩托车被盗，豪爵为大家支招。

ABCD四步走，安心放心都说好：
A、选择良好的停放地点
　　无论外出还是回家，车辆最好停放到停车场或有人看管的停放点，至少是在监控摄像头范围内，确保车辆的安全。
　　一旦外出需停车却无人看管时，请尽量停放在自己或路人、商家等比较容易看到、视线开阔的地方，因为过于偏僻的地方容易失窃。
B、选择坚固结实的锁具
　　为车辆配一把坚固结实的锁具，最好是一车双锁，并采用不同型号锁具，如加装碟刹锁，进一步加强防护性。因破坏不同的锁需不同的工具，作案耗费时间越长，暴露的可能性就越大。
C、选择加装电子防盗器
　　在车上安装电子防盗器，能更有效阻止盗窃的发生。防盗器由遥控器、主机、报警喇叭三部分组成，遥控器上有“设防键”、“解锁键”、“静音键”等操作按钮。处于“设防”状态的防盗器，当摩托车受到触动时，发出声、光警示信号，起防盗、报警作用。
　　假如防盗器灵敏度不够高，此时用户可自行调节灵敏度，具体操作如下：
　　①按“解锁键”约5秒钟，转向灯亮、进入调整状态；
　　②按“静音键”调整灵敏度，每按一次、灵敏度变化一次，同时喇叭鸣响，提示当前灵敏度：喇叭响1次，表示灵敏度为1级，喇叭响5次，表示灵敏度为5级；
　　③选择合适的灵敏度后，按“解锁键”退出调整状态，完成调整。
D、选择到正规的商店购车
　　切不可贪便宜去购买来路不明的二手车，购买赃车是违法行为。若要买车，请到正规商店去购买。这样，就可以杜绝违法犯罪人员的销赃渠道。
　　另外，豪爵天鹰、灵迪、VN100等车型标配磁性密码锁，鹰钻、喜之星、宇钻等车型标配电子防盗器。消费者购买这些车型，更能做到买得开心，用得放心。

如何把摩托车化油器调到最佳状态 摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。这意味这大气压对任何事物的压力都是每平方英寸十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压，我们能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。 大气压力会从高压扩散到低压。当二冲程引擎的活塞处于上止点（或四冲程引擎的活塞处于下止点）时，在曲轴箱里的活塞下面（四冲程引擎的活塞上面）会形成一个低压。同时这个低压也会引起化油器里的低压。因为在引擎和化油器外面的压力比较高，空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力被均衡。通过化油器流动的空气将会带动燃料，燃料将会与空气混合。 在化油器里面是一段喉管，见图片1。喉管是在化油器里面迫使空气加速通过的收缩部分。突然变窄的河流能被用来举例说明发生进化油器里面的情形。河水在靠近变窄的河岸时会加快速度，如果河岸连续变窄的话将会更快。相同的事情发生在化油器里面。加速流动的空气将会引起化油器里面的大气压力降低。空气流动速度越快，化油器里面的压力越低。藉由在喉管里面放置管子，我们能利用低压将燃料混入气流。 大多数的摩托车化油器通道被风门位置而不是引擎转速控制。大多数摩托车化油器里面有五个主要调节系统。这些调节系统互相影响，他们是： ．怠速通道 ．怠速量孔 ．主喷嘴和油针 ．主量孔 ．阻风门通道 怠速通道有二个可调节部分，图片2。节流阀空气螺丝和怠速量孔。 空气螺丝可以被定位于化油器的背面或者前面。如果空气螺丝位于背面，它是用来调节多少空气进入节流阀系统的。如果空气螺丝被旋入，它减少空气量并加浓混合气。如果它被旋出，将打开更多通道并允许较多的空气进入通道导致混合气变稀。如果空气螺丝位于前面，它是调节燃料的供给。如果它被旋入混合气将会变稀，如果它被旋出混合气则变浓。如果为了获得最佳怠速和性能不得不将空气螺丝旋转两圈以上，则必须更换更小或更大尺寸的怠速量孔。 怠速量孔是在油门开度低时供给大部份燃料的部件。它里面有一个用来限制燃料流动的小孔。怠速空气螺丝和怠速量孔都影响从怠速到1/4左右油门开度的汽化作用。 柱塞在1/8到1/2油门开度之间影响汽化作用。它尤其在1/8到1/4（油门开度）之间影响（汽化作用），在1/4到1/2（油门开度）之间影响较小。柱塞具有不同尺寸规格，而且规格是由它的后背部切口的大小决定的，图片3。切口愈大，混合气会比较稀（因为较多的空气被允许通过），切口愈小混合气将比较浓。柱塞上有数字用以说明切口是多少。如果在柱塞上有个数字3，说明它有3毫米的切口，当那个数字是1的时候说明有1毫米的切口（混合气将会比数字为3的浓）。 油针和主喷嘴影响从1/4到3/4油门开度的汽化作用。油针是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的长锥形杆。锥形愈细，混合气愈浓。锥形愈粗，由于较粗的锥形不会象较细的锥形那样允许较多的燃料进入化油器，所以混合气愈稀。锥形被设计得非常精密，用来在不同的油门开度给不同的混合气。油针的顶部开有若干凹槽。一个卡箍装在这些凹槽之一上面，用来防止它从柱塞上掉落或者位移。卡箍的位置能被改变，使引擎运行在更浓或稀（的混合气状态），图片4。如果引擎需要较稀的混合气，卡箍应该被移到较高位置。这将会使油针更深地进入主喷嘴并导致较少的燃料通过它流动。如果卡箍被降低，油针被提起，混合气将会较浓。 主喷嘴是油针滑动进出的地方。仰赖主喷嘴的内部直径，它将会影响油针。主喷嘴和油针一起作工控制在3/4到1/8（油门开度）范围之间的燃料流。在此范围间的大部份调节是对油针进行，而不是主喷嘴进行的。 主量孔控制从3/4油门开度到油门全开之间的燃料流，图片5。一旦油门开度达到一定程度，油针被从主喷嘴中拉出足够高度，此时主量孔开始调节燃料流量。主量孔具有不同尺寸，较大的孔能使较多燃料通过（混合气较浓）主量孔上数字较高的会比数字较小的孔具有较浓的空气/燃料混合物。 阻风门系统被用于启动冷机。由于燃料在冷机中因为凝结作用会黏在气缸壁上，混合气对于启动引擎来说是太稀了。阻风门系统将会把燃料加入引擎用以补偿被凝结在气缸壁上的燃料。一旦引擎变暖，凝结将不是问题，而且阻风门不再被需要。 空气/燃料混合物必须适应引擎的需求而变化。理想的空气/燃料比是14.7克的空气/1克的燃料。当引擎正在运行时这个理想比只能在极短期间达到。由于低速运行时燃料的不完全汽化或高速运行时对燃料的额外要求，实际操作中空气/燃料比通常比较浓。图表6表现了任何特定油门开度情况下实际的空气/燃料比。 一旦了解基本原理，化油器故障检修就是简单的事了。第一步是要找出引擎在何处运行欠佳。 图片7展现了通道以及每个部件在何处具有最大影响。必须牢记化油器工作状况是由油门位置而不是引擎转速决定的。如果引擎在低转速有问题（怠速到1/4油门开度），节流阀或者柱塞可能有故障了。如果引擎在1/4到3/4油门开度之间有问题，那么油针和主喷嘴（很有可能是油针）可能是故障所在。如果引擎在3/4油门开度到油门全开之间运行有问题，主量孔很可能出故障了。 当调整化油器时，在油门把手座上粘一片胶带。把另一片胶带粘在油门把手上，从一片胶带到另一片之间划一条直线（当油门处于怠速状态时）。当这两条线对齐的时候，引擎将是怠速运行。现在完全打开油门，并从油门把手上的线段开始划出另一条直线。在这一步，油门把手座上应该有两条线，在油门把手上有一条。现在找出油门把手座上的两条线段之间的中点。做一个标志，而且当油门处于半开时，这将会展现。再次向上分割间隔直到怠速，1/4，1/2，3/4，以及油门全开位置都被确定。这些线将被用来在调整时快速找出准确的油门开度。 清理空气过滤器而暖车 当摩托车怠速的时候，怠速通道可以被调整然后试运行。如果引擎运行不佳，仅仅能维持怠速，怠速量孔螺丝可以被旋入或旋出来改变空气燃料混合比。如果调整螺丝是在化油器的后面（像大多数越野车那样），旋出它将会使混合气变稀，旋入它将会使混合气变浓。如果调整螺丝是在化油器的前面（像大多数街车那样），情况则相反。如果螺丝在一圈至二圈半之间旋转没有任何影响，怠速量孔将必须换成更大或更小的。当调整怠速螺丝的时候，每次转1/4圈并在调整之间试运行摩托车。调整怠速螺丝直到摩托车从怠速到运行不感到迟滞。 在怠速量孔调整完毕后，换档加速直到油门处于半开位置。（向上的缓坡是最佳场所）在油门半开状态运行几分钟后，快速抓离合器并熄火。（不允许引擎怠速或在不分离离合器的情况下滑行）。取下火花塞并查看它的颜色。它应该是一种浅棕色。如果它发白，降低油针上的卡箍使空气/燃料混合物变浓。如果它是深褐色或黑色的，升高油针上的卡箍使空气/燃料混合物变稀。 一旦油针设置完毕，换档加速直到油门处于全开位置。快速抓离合器并熄火。（不允许引擎怠速或在不分离离合器的情况下滑行）。查看火花塞的颜色。如果它发白，说明空气/燃料混合物过稀，必须安装一个比较大的主量孔。如果它是黑色或深褐色，说明空气/燃料混合物过浓，必须安装一个比较小的主量孔。当更换量孔时，每次变更一个规格，每个更换后都要试运行，并在每次运行之后查看火花塞颜色。忽略照此操作会导致引擎失灵。 要真正完全调整好化油器要做的事情还有很多，但是以上步骤将使你真正接近（调整好化油器）并将会改善引擎性能。对于大多数赛车手，这些简单步骤都是必需的。如果你的名字是Ricky，Ezra，或Kevin，而且你要去参加SEMI赛事，你的机械师将会知道该做什么。高度，湿度和气温 即便调整完毕并且摩托车运行良好，还有许多因数会改变引擎的性能。高度，气温和湿度是影响引擎运行状况的重要因数。当空气比较寒冷时空气密度增加。这意味着当空气很冷的时候，在相同的空间中有较多的氧分子。当温度降低的时候，引擎将会运行于较稀的（混合气状态）（因为所有那些额外的空气分子），必须增加更多燃料以补偿。当气温比较热时，引擎将会运行于较浓的（混合气状态）（因为比较少的空气分子），对燃料的需求将会减少。当温度到达90华氏的时候，一个在华氏32度调整完毕的引擎可能运行不佳。 由于当海拔高度增加时空气分子减少，海拔高度将会影响发动机的调整。由于比较少的空气进入化油器。一辆在海平面高度运行良好的摩托车到了海拔10，000英尺高度时将会运行于混合气较浓的状态。 湿度是空气中水分含量的多少。当湿度增大，混合气将会比较浓。在早晨干爽空气中运行良好的摩托车在接下来的白天随着空气湿度的增加会运行于混合气较浓的状态。 修正因数有时被用来在温度和高度发生变化时找出正确的化油器设定。在图片8中的图表，展示了来自川崎的一个典型的修正因数图。为了使用这张图表，调整化油器并记录下节流阀和主量孔规格。测定正确气温并沿着图表向右直至找到正确的海拔高度。从这个点垂直向下直到找到正确的修正因数。以图片8为例，气温是华氏90度，海拔高度是3200英尺。修正因数将会是0.92。为了找到修正的主量孔和怠速量孔，将修正因数和每个喷嘴规格相乘。主量孔规格350被乘以0.92，新的主量孔规格会是322。怠速量孔规格40被乘以0.92，怠速量孔尺度会是36.8。 修正因数也能用来为主喷嘴，油针和空气螺丝找到正确设定。使用来自图片8的图表并确定修正因数。然后在使用图片9中的表格决定该如何调整主喷嘴，油针和空气螺丝。

摩托车换档技巧 一起步：发动机启动后，先要预热3-5分钟，才能起步行驶。发动机预热是一项不容忽视的工作，尤其是在周围环境温度低的情况下，显得更为重要，但不能空轰油门来加快预热。预热温度不够的发动机，在工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零部件的磨损。起步前，应先观察周围的情况，并发出信号。起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。握紧离合器手把，挂上低速档，左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减小油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器从“开始接合”到“完全接合”这个过程中转速一直保持稳定。 二换档：摩托车起步后，接下来就是加速换档的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。由低速档换高速档时，首先加速，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高一档位，然后轻轻松开离合器手把，再加大油门，依此要领逐步换档就可达到最高车速成档。 摩托车行驶中，发动机动力不足(如上坡)或道路有障碍时，应及时换挂低速档。由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则，由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵制力，造成有关传动零件的损伤。 三停车：需要停车时，先关小油门，左手握紧离合器手把挂空档，将前后轮同时均力刹车，操作刹车系统时，掌握缓慢柔和用力操作过程，特别是在湿路、光滑路面以及转弯的地方，都要小心轻轻使用刹车系统;在高速紧急状态刹车时，不能一下急刹，应先同时轻捏轻踩一下快速松开，再刹住。

摩托车行驶跑偏 故障现象 两手不均衡用力，才能维持直线行驶，稍一松手车辆就会偏向一边。 故障原因 1、手把紧。 排除方法：调整方向柱轴承锁紧螺母。 2、手把变形。 排除方法：调整或更换。 3、手把转动卡滞、不顺畅。 排除方法：检查、更换方向柱轴承 4、轮胎装配不良或异常磨损。 排除方法：调整或更换。 5、车轮变形扭曲。 排除方法：调整或更换。 6、调整链条时左右不对称。 排除方法：调整。 7、车架或后摇架变形。 排除方法：调整或更换。 8、前后减震器的左右弹簧弹力不同或减震油油量不同。 排除方法：更换或调整。 9、其它问题。 排除方法：调整或更换。

摩托车起动困难 故障现象
夏季连续起动3次以上，冬季连续起动5次以上才能起动。
故障原因
1、冷机起动时，没关阻风门。
排除方法：关阻风门起动。
2、起动时混合气过浓或过稀。
排除方法：清洗或更换化油器。
3、汽油内有积水。
排除方法：清洗油箱，更换新油。
4、空滤器堵塞。
排除方法：清洗或更换。
5、消声器堵塞。
排除方法：疏通或更换。
6、发动机漏气，气缸压缩压力不足。
排除方法：检修发动机。
7、燃油过滤器或油管堵塞。
排除方法：清洗或更换。
8、火花塞积炭或间隙不当。
排除方法：清洗或更换。
9、蓄电池电量不足。
排除方法：检查充电系统，蓄电池充电或更换。
10、电路接插件或接线柱处接触不良。
排除方法：修理或更换。
11、其它发动机、电器、油路等零部件的问题。
排除方法：修理或更换。

使用劣质空气滤芯器的危害 发动机工作时需要大量空气，才能让汽油完全燃烧。空气滤芯器的作用是将供给发动机的空气在进入气缸体前加于过滤，去除空气中的灰尘、沙粒等杂质，保证进入气缸体燃烧室的空气清洁。如车辆使用劣质空气滤芯器，容易出现发动机 “烧机油”及动力不足、油耗增大现象，具体如下：　　　1.劣质空气滤芯器一方面滤纸材质粗糙，过滤性能差，不能有效阻止空气中的灰尘进入燃烧室；另一方面其外形尺寸与安装壳体之间容易出现空隙，导致部分空气未经过滤就进入燃烧室。灰尘进入燃烧室，导致气缸体、活塞、活塞环等发动机零件异常磨损，从而导致发动机出现烧机油现象。　　　2.劣质空气滤芯器，其滤纸容易被灰尘在较短的时间内堵塞，滤纸的透气性很快就变差，且劣质空气滤芯器普遍滤纸“皱褶”较少，过滤面积小，因此无法让空气顺畅进入发动机燃烧室，导致发动机进气不足，发动机动力下降，油耗增大。

城市骑行遇突发状况的紧急躲避技巧 在城市间骑行，如遇路旁汽车突然开门所造成无奈事故，骑士该怎么躲避才比较安全呢？ 1、制动：在遭遇紧急状况时，第一件要做的事情一定是紧急制动，当速度越低时，最后即使不幸撞车也能降低伤害。 2、判断是否有足够的距离可将车辆停下：若距离不足，则需考虑向左或右闪避。 3、确认后方是否有来车：避免后方追撞的危险。 4、若皆无闪避，制动空间，需寻找最安全的位置撞上：将伤害减至最低。 遇到紧急状况的注意事项 1、不要紧盯目标物。 2、紧急制动时需要注意后方车辆动向。 3、当地面湿滑，或砂石路面时需要更小心操控制动力。 4、进行紧急闪避时需确认侧后方是否有来车。

摩托车骑士的必修课 四冲程摩托车的日常维护和保养 每500公里： 润滑：后传动系统。（雨天应该适当提早） 每1000公里： 调整：后传动链条。（雨天应该适当提早）。更换：润滑油。（新车第一次更换在300公里）。 每3000公里： 清洗：润滑油滤清器，空气滤清器。调整：火花塞，刹车。检查：点火正时，时规链张紧程度，气门间际，化油器工作状况，汽油开关和油管，离合器工作状况，刹车液压油，蓄电池电解液，全车灯光，辐条，轮胎。 每5000公里： 清洗：化油器，更换：空气滤清器，润滑油滤清器。调整：时规链张紧程度，气门间际。检查：前轮轴承。 摩托车冬季存放方法 冬季，北方寒冷地区的摩托车骑士大我将暂别心爱的坐骑，来年春天再展骑士风采。有些地区，摩托车冬季存放时间长达半年以上。因此，如何存放摩托车是摩友最关心的一个话题。以下是笔者20年冬季存放车的经验，供摩友参考。 1、将摩托车清洗擦试干净，在通风或日光下晾干。 2、将燃油箱和化没器的汽油放尽，以防汽油干涸堵塞有关部件。 3、将蓄电池从车上取下用清水洗净擦干。用电解液比重计测量电解液比重，电解液应保持在1:1.28左右。将蓄电池充足电后放在干燥和小孩接触不到的地方，每隔两个月充一次电为宜。 4、四冲程车应在排气管内注入一定量机油，保持排气管后高前低倾斜，使机油流入排气管前端，然后发动车，使余油排出。这样可使机油均匀涂于排气管内壁，预防生锈。从火花塞口给发动机加注约15ml摩托车用4T纯净机油，装上火花塞，脚踩启劝杆5-6下，使机油均匀涂于气缸内壁。 5、将传动链洗净上油，以防生锈。 6、长期停放的摩托车，前后轮胎应保持标准气压。 7、摩托车应停放在干燥通风的库房内，若环境潮湿或露天停放，会加速摩托车外观的老化和机件生锈。 有的骑士在冬季将摩托车蓄电池内的电解液放净。并将蓄电池洗净保存是错误的，那样会使蓄电池的极板氧化，导致蓄电池报废。将车胎内气放掉或使气压过低，也是错误的做法，那样非但不能保护车胎而只能使车胎过早老化并产生裂口直至报废。

摩托车保养的错误方法 摩托车保养的错误方法：
1.烈日下洗车——伤车漆。在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚。
2.机油太多——出故障。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
3.螺栓过紧——永久变形。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

摩托车行驶中发冲的原因 　　摩托车行驶中在油门大小不变的情况下，车辆出现忽快忽慢的现象，称为行驶中发冲。行驶中发冲的主要原因是：1、火花塞有断火现象，油路有轻微堵塞或燃油中有水分。2、变速箱的相邻挡位齿轮没有完全分离，产生了相互牵制作用。诊断时，要从行驶中发冲的症状入手，例如在某挡位行驶正常，而换另一挡位后就出现发冲故障，说明变速箱装配质量差，或某些零件产生变形，导致滑动齿轮移动不到位，此时必须立即停车修理，否则会损坏齿轮或发动机。若在任何挡位均有发冲现象，应检查火花塞跳火是否连续、强烈，若火花塞有断火或弱火现象，应按点火系统的故障诊断方法检查排除，若火花塞正常，应检查油路是否堵塞，燃油是否混入水分或断电器触点间隙是否过大。

骑行过程中保护眼睛需从细节做起 　眼睛作为人的心灵之窗，是我们接触接受这个世界带给我们信息的一个渠道。“你的眼睛会说话”这一点都没错，眼睛可以让我们看穿一个人。作为驴友一族，很多朋友平时喜欢自己骑车出去旅行，眼睛难免会长时间暴露在室外受到各种意想不到的伤害。在旅行的过程中更应该呵护起自己的眼睛，尽可能的保护自己的眼睛。　　保护眼睛的第一步就是要防止风沙。在骑行的过程中，车的速度大都能达到几十公里每小时，这个时候我们把裸眼暴露在外的话，迎面吹来的风无疑是对眼睛的一大伤害。再加上如果遇到起风沙的情况下，眼睛很容易就会进沙子，再加上风的吹袭，如果不加以保护防护的话自然就会造成沙眼，眼睛也会经常红红的充血。为了避免这种情况，如果骑摩托车的话，可以戴上前有挡风镜片的头盔来阻挡风沙。如果是骑自行车的话，可以戴那种比较贴合脸型的防风眼镜效果才会比较好。　　保护眼睛的第二步就是要阻挡阳光紫外线和强光照射。在户外白天的时候，刺眼的阳光常常会照的人睁不开眼来而且也会很难受，这种感觉想必不用多讲就能够感受得到。就好比在漆黑的夜里一束强光照来，会使人暂时性失明。长久如此，会使眼睛患上白内障。避免强光伤害眼睛的最有效的方法就是戴上个太阳眼镜，不要直视强光。　　保护眼睛的第三步要避免视觉疲劳。往往我们为了阻挡太阳的强烈光线会戴上太阳眼镜，但是一般的太阳镜在阻挡强光的同时也降低了周围光线，会让人无法清晰分辨周围的标识物，增加了眼睛的负担，让眼睛过度紧张造成视觉疲劳。一些具有偏光效果的太阳眼镜能弥补这点不足，在阻挡阳光的同时增强周围建筑物的分辨度，降低眼睛的视觉负担。　　保护眼睛是件很重要的事情，在骑车旅行中需要我们从细节做起，在准备出行装备的时候记得戴上个适合你的太阳眼镜。