春秋战国时期，建康地区建有越城，金陵等城邑，道路开始建设，秦始皇统一后，于二十七年（前220年）又开通天下驰道。历代的道路建设为六朝建康的陆路交通奠定了一定的基础。迨至六朝，为了保证首都与各地的联系，陆续在建康周围开辟，重建了许多道路，道路交通得到较大的发展，逐渐形成了以建康为中心的陆路交通网络。

建康与周边的陆路交通基本是全方位的，东有京口路，黄城大路，竹里路，江乘路小辛道，钟山路，南及东南有方山大道，湖头路，上容路，龙山路，湖熟路，西及西南有西州路，石头城路，新亭路，白杨路，小丹阳路，北有幕府山路，金城路等等。这些道路基本构成了建康四周的交通干道，沟通了建康与外地的联系，对于拱卫建康，供给需求等等都具有重要意义。

1，京口路
京口路是东晋时开通的一条军用道路。据《晋书，陶侃传》记载，咸和二年，苏峻叛乱，率步骑万人进攻白石垒不能取胜，便派兵东出劫掠京口一带。陶侃令郗鉴还镇京口，阻遏叛军东进。京口是北府重镇，军事地位十分重要，刘裕死前有遗诏曰：“京口要地，去都邑密迩。自非宗室近戚，不得居之。”京口路上山势险峻，道路开发极难，到了元嘉二十六年，刘宋建立二十九年后，才扩通京口路，勉强通行车辆。

2，黄城大路
《景定建康志》卷一六《疆域志》“道路”条注曰：“黄城大路在今上元县（治今南京市细柳巷东）清风乡今尧化门附近黄城村。”《金陵古迹图考》考证说：“今之太平门外三十里有清风乡，南朝法朗法师结茅于此。”黄城大路也是联系建康与京口的要道，军事意义很重要。梁太清二年，侯景带兵“至江乘拒邵陵王纶，赵伯超谓纶曰：“若从黄城大路，必与贼遇，不如径指钟山，突据广莫门，出贼不意，城围必解””。后来，萧纶采纳了赵伯超的意见，率军悄然抵达钟山，侯景军始料不及，惨遭失败。侯景于黄城大路屯有大军，也表明了黄城大路位置的重要性。

4，江乘路
江乘是六朝时期帝王射猎之地，江乘路是车驾常驰之地，经过摄山东麓。秦始皇三十七年东巡，自会稽还过吴，从江乘县境渡江北返。梁武帝诏责西丰侯萧正德曰：“更于吴郡杀戮无辜，劫盗财物，雅然无畏，及还京师，专为逋逃，乃至江乘要道，湖头断路，遂使京邑士女，早闭晏开。”

5，小辛道
京口以东为小辛道，本秦时所修驰道。《太平御览》卷一七零引《吴志》曰：东吴时岑昏修运河，“而杜野，小辛间皆斩绝陵垄，功力艰辛”。自注曰：“杜野属丹徒，小辛属曲阿。”《光绪丹阳县志》又记载：“驰道在县北十五里，其地曰小辛。”据此可知，曲阿地区之小辛有道路通过。南兰陵乃南朝萧氏桑梓，与小辛同在一线，《读史方舆纪要》卷二五记载：万岁镇（今常州万绥）在常州府西北六十里，“有古青城，城南为圆坛，西为方坛，盖萧齐篡位后以兰陵为其汤沐邑，因置此为郊祀之所。稍西南即兰陵城也。”齐梁两朝皇帝巡幸于此当取道小辛。

6，钟山路
钟山路是为孙权死后葬于蒋陵（后称孙陵冈，今梅花山）而开设的道路。孙权葬于孙陵冈，钟山路已开通。至南朝又有所发展。《宋书，隐逸，雷次宗传》记载元嘉二十五年，征雷次宗“诣京邑，为筑室于钟山西岩下，谓之招隐馆”；萧齐永明五年九月九日，齐武帝“登商飙馆。馆所立在孙陵冈，世呼为九日台也。”在修建这些建筑物的同时，于钟山之路皆有所修建。

7，方山大道
东吴赤乌八年，孙权派人开通破岗渎，通渎入江，同时又使校尉陈勋发屯兵于方山南，“绝维立埭”，以调节水位，利通舟楫。位于建康城南的方山埭逐渐成为建康通向三吴地区的水陆码头，建康与津埭之间建有道路，即方山大道。至东晋时，方山大道日益繁忙，其交通量增加了许多。谢灵运东出乡里，送客至方山时，曾对友人赋诗曰：“解缆及流潮，怀旧不能发。”此时，道旁埭侧，行人舟船更是络绎不绝。南朝亦以方山大道为通三吴地区要道，在方山建筑了皇家园林和佛寺，成为南朝时期建康城南郊的一条重要道路。

9，上容路
破岗渎废塞后，萧梁又开凿上容渎。上容渎在句容市东南五里处分流，一源东南流三十里筑十六埭，入延陵界；一源西南流二十五里筑五埭，入秦淮。顾炎武！《肇域志》考证说：“在句容县南三十五里上容乡，梁凿上容渎，东过云阳以达吴会，西通江宁以抵建康，故有上容路。”上容路是萧梁时期为了方便粮运，在开凿出河道后，又沿河修筑的河堤道路。