2楼？

叉

插
——来自可以砸核桃的Windows Phone

此文给大家科普一下捷安特自己的轮组，文中轮组仅限台产、外销、国际版车型的轮组介绍。ATX777之
类国内自有车型所配的轮组就不多做介绍了。
长时间收集资料，自我研究拆解，文中有错之处，麻烦包涵指教！
捷安特Giant（下面简称为G），作为一家大厂，旗下很多整车都搭配自产的轮组系列，这也是大厂的一
种趋势。例如Merida美利达的PRC、Specialized闪电的Roval、Trek崔克旗下牌子Bontrager等。零件自
产（他厂贴标），提升整车视觉效果，品牌映像。
我们越来越能看到，这些大品牌的整车上，有时除了变速刹车系统是别家的，其他都是自己的。



G的新logo，很多骑公路车的朋友应该已经看过了，造型嘛，萝卜青菜各有所爱，今年新款的中高端山地车也将使用这个logo。

。

速度更新
——当我骑着单车挥汗如雨翻山越岭的时候，你沉浸在岛国电影里不可自拔；当七十岁时我依然骑着单车翻山越岭，你已化作大自然的一部分

好

入正题
首先G的轮组有其型号和数字作为分类。
例如P-XC-2
P= Performence 性能级
XC= Cross Country 轻度越野
2= 第二档次
那么P-XC-2大家也就知道是什么意思了。
那么逐个解释每个字母的含义。
开头：
P= Performence 性能级，S= Sport 运动健身级。
后缀：
Disc= Disc Brake 碟刹，Aero= Aero Dynamic 空气动力，29er= 29寸山地轮组，等等。
中间
山地车：
XC= Cross Country 轻度越野
XCR= Cross Country Racing 轻度越野竞赛
TRX= Trail Extreme 激烈林道越野
AM= All Mountain 全山地越野
混型车：
X= X-Road 混合地形
CXR= Cyclocross Racing 公路越野竞赛
公路车：
R= Road 公路
A= Aero Dynamic 空气动力
SL= Super Light 轻量公路
SLR= Super Light Racing 轻量公路竞赛
结尾数字：
2= 第二档次
1= 第一档次
1c= 第一档次碳纤维车圈
0= 顶级铝合金或碳纤维车圈

好

插

G的车圈基本是自己自产的，因为G有自己的铝合金工厂和加工厂，也给别人代工车圈。
花鼓多半是Formula的，此Formula不是大家熟知做刹车前叉的意大利公司，而是台湾的一家花鼓代工大
厂，很多整车厂商的整车花鼓都是此家出品，自家的轮组品牌叫XERO。高端点的轮组花鼓用DT SWISS的
。


辐条，之前用DT SWISS的，现在都陆续换了，P开头轮组的用Sapim的，S开头的轮组有Pillar协达和Mac
中南，也有Sapim的。

好

好

S-XC-2
此款轮组用在XTC Advanced 27.5 3和Anthem 27.5 3这样的专业入门XC车上。
车圈材料：铝合金，销接
车圈尺寸：584*19c 22mm框高
辐条：Mac中南 2.0等径 前/后32根 电镀黑 铜辐条帽
花鼓：Formula 前15mm桶轴 二轴承，后9mm快拆 滚珠，钢塔基
这个轮组重量吓人，润度真的一般，配整车上完全就是拉低价格的。Sport定位，压马路足够，越野自重
，不太耐操。
P-XC-2
此款轮组用在XTC、Anthem、Trance的中配车型上，有好几种。

XTC SLR 27.5 4上的P-XC-2
车圈：铝合金，焊接，带辐条铆钉
车圈尺寸：584*19c 24mm框高
辐条：Sapim Race 2.0等径 前/后32根 铜辐条帽
花鼓：Shimano HB-M475/FH-M475 前/后快拆

XTC SLR 27.5 3上的P-XC-2
车圈：铝合金，焊接，带辐条铆钉，辐条螺丝胶
车圈尺寸：584*19c 24mm框高
辐条：Sapim Race 2.0-1.8变径 前/后32根 电镀黑 铝辐条帽
花鼓：Shimano Deore HB-M615/FH-M615 前/后快拆

其他车型的P-XC-2
车圈：铝合金，焊接，带辐条铆钉，辐条螺丝胶
车圈尺寸：584*19c 24mm框高
辐条：Sapim Race 2.0-1.8变径 前/后32根 电镀黑 铝辐条帽
花鼓：Formula 前15mm桶轴 二轴承，后快拆 二轴承，钢塔基
XTC SLR 27.5上的这款P-XC-2轮组是很特殊的，这个车系本来也是为亚洲市场特制，国际市场只有XTC
SLR 26版本。
XTC SLR 27.5 3上的轮组要说一下，重量含胎垫，不含快拆是1950克，27.5轮径，Shimano MT15/MT35，
Mavic CrossRide重量(含胎垫，不含快拆)都在2000克以上。这个算是一个小惊喜。
其他车型的P-XC-2就不想说啥了，从滚珠升级成工业轴承的了，花鼓外壳和法兰盘带点CNC切削，看上去
效果不错。但重量真的感人，新车后花鼓塔基普遍比较死（厂里润滑脂不要钱似得，花鼓里太多了），
磨合后会好点。前后二轴承结构，轻度越野没问题，总体来说非常一般。