入正题
首先G的轮组有其型号和数字作为分类。
例如P-XC-2
P= Performence 性能级
XC= Cross Country 轻度越野
2= 第二档次
那么P-XC-2大家也就知道是什么意思了。
那么逐个解释每个字母的含义。
开头：
P= Performence 性能级，S= Sport 运动健身级。
后缀：
Disc= Disc Brake 碟刹，Aero= Aero Dynamic 空气动力，29er= 29寸山地轮组，等等。
中间
山地车：
XC= Cross Country 轻度越野
XCR= Cross Country Racing 轻度越野竞赛
TRX= Trail Extreme 激烈林道越野
AM= All Mountain 全山地越野
混型车：
X= X-Road 混合地形
CXR= Cyclocross Racing 公路越野竞赛
公路车：
R= Road 公路
A= Aero Dynamic 空气动力
SL= Super Light 轻量公路
SLR= Super Light Racing 轻量公路竞赛
结尾数字：
2= 第二档次
1= 第一档次
1c= 第一档次碳纤维车圈
0= 顶级铝合金或碳纤维车圈

G的车圈基本是自己自产的，因为G有自己的铝合金工厂和加工厂，也给别人代工车圈。
花鼓多半是Formula的，此Formula不是大家熟知做刹车前叉的意大利公司，而是台湾的一家花鼓代工大
厂，很多整车厂商的整车花鼓都是此家出品，自家的轮组品牌叫XERO。高端点的轮组花鼓用DT SWISS的
。


辐条，之前用DT SWISS的，现在都陆续换了，P开头轮组的用Sapim的，S开头的轮组有Pillar协达和Mac
中南，也有Sapim的。

S-XC-2
此款轮组用在XTC Advanced 27.5 3和Anthem 27.5 3这样的专业入门XC车上。
车圈材料：铝合金，销接
车圈尺寸：584*19c 22mm框高
辐条：Mac中南 2.0等径 前/后32根 电镀黑 铜辐条帽
花鼓：Formula 前15mm桶轴 二轴承，后9mm快拆 滚珠，钢塔基
这个轮组重量吓人，润度真的一般，配整车上完全就是拉低价格的。Sport定位，压马路足够，越野自重
，不太耐操。
P-XC-2
此款轮组用在XTC、Anthem、Trance的中配车型上，有好几种。

XTC SLR 27.5 4上的P-XC-2
车圈：铝合金，焊接，带辐条铆钉
车圈尺寸：584*19c 24mm框高
辐条：Sapim Race 2.0等径 前/后32根 铜辐条帽
花鼓：Shimano HB-M475/FH-M475 前/后快拆

XTC SLR 27.5 3上的P-XC-2
车圈：铝合金，焊接，带辐条铆钉，辐条螺丝胶
车圈尺寸：584*19c 24mm框高
辐条：Sapim Race 2.0-1.8变径 前/后32根 电镀黑 铝辐条帽
花鼓：Shimano Deore HB-M615/FH-M615 前/后快拆

其他车型的P-XC-2
车圈：铝合金，焊接，带辐条铆钉，辐条螺丝胶
车圈尺寸：584*19c 24mm框高
辐条：Sapim Race 2.0-1.8变径 前/后32根 电镀黑 铝辐条帽
花鼓：Formula 前15mm桶轴 二轴承，后快拆 二轴承，钢塔基
XTC SLR 27.5上的这款P-XC-2轮组是很特殊的，这个车系本来也是为亚洲市场特制，国际市场只有XTC
SLR 26版本。
XTC SLR 27.5 3上的轮组要说一下，重量含胎垫，不含快拆是1950克，27.5轮径，Shimano MT15/MT35，
Mavic CrossRide重量(含胎垫，不含快拆)都在2000克以上。这个算是一个小惊喜。
其他车型的P-XC-2就不想说啥了，从滚珠升级成工业轴承的了，花鼓外壳和法兰盘带点CNC切削，看上去
效果不错。但重量真的感人，新车后花鼓塔基普遍比较死（厂里润滑脂不要钱似得，花鼓里太多了），
磨合后会好点。前后二轴承结构，轻度越野没问题，总体来说非常一般。

G家还有一款CR70轮组，专门配在低端山地车或者山马车上，例如Talon等，不详细介绍了。
不少人认为G的自家轮组DT设计啦，DT花鼓啦，以上整理出来的，大家也看到了，用DT花鼓的车型很少。
G的轮组，大多都比较重，但是轻重、强弱一直是比较难平衡的，作为整车配好的东西，又是自家产，诉
求就是产品模块化，降低成本，厂家捞更多票子。
之前一位朋友的P-XC-2后花鼓塔基坏了，质保换个新的，准备把轮子重新编一下，松条帽发现，每个条
帽里都有螺纹胶。。。32根辐条费了好大劲才弄下来，有几个辐条帽都拧滑了，只能用老虎钳干下来。
即便是整车配置的轮组，还是相当注意细节。
像P开头这些轮组，用高框来做足强度，像是些比较知名的牌子上仍用ZTR和WTB等低框车圈偷重，尤其现
在大轮径山地车越来越多，框高和圈宽是需要重视的地方。
另外，胎垫也是轮组里很重要的部分，有的牌子整车轮组居然还用内胎橡胶胎垫，也不是啥小品牌了，
还大几千的车子，也是醉了。
大家选车时候，请多注意细节，虽然不可能把车胎扒下来看胎垫。但请别总把注意力放在变速器、刹车
等上面。看一看轮圈，看看车架的漆面，焊道处理。细节很重要！

下面是混型车和公路车部分，款式很多，不详细介绍。仅供吧友参考。
S-X2
碟刹公路轮组，平把碟刹公路，低配公路越野车搭载。用于Fastroad、Anyroad、Revolt、TCX系列。
P-CXR-1
碟刹公路轮组，公路越野车搭载。用于TCX Advanced Pro系列。
S-R2
公路轮组，低配爬坡公路搭载。用于TCR系列。
P-R2
公路轮组，中配爬坡公路搭载。用于TCR系列。
P-R2 DISC
碟刹公路轮组，中配碟刹公路搭载。用于Fastroad Comax、Anyroad Comax、Defy Advanced系列。
P-A2
公路轮组，中配空动/铁三公路搭载。用于Propel Advanced、Trinity Advanced系列。
P-SL1
公路轮组，中高配爬坡公路搭载。用于TCR Advanced Pro系列。
P-SL0
公路轮组，高配爬坡公路搭载。用于TCR Advanced SL系列。
P-SL0 DISC
碟刹公路轮组，中高配碟刹公路搭载。用于Defy Advanced Pro系列。
P-SLR1
公路轮组，次顶配爬坡公路搭载。用于TCR Advanced SL系列。
P-SLR1 AERO
公路轮组，中高配空动公路搭载。用于Propel Advanced Pro系列。
P-SLR0 AERO
公路轮组，高配空动公路搭载。用于Propel Advanced Pro、Propel Advanced SL系列。
P-SLR0 DISC
碟刹公路轮组，次顶配碟刹公路搭载。用于Defy Advanced SL系列。

下期带大家看看G家各个等级的三件套，敬请期待。

各种拆车，长时间劳动成果，如转载请注明出处。
THE END
这网速，X电信！

更正一下！
P-XC2、P-AM2等轮组的铝合金车圈都是套接圈，不是焊接，有误sorry！
还有，除了顶级的（铝/碳）轮组，后花鼓配的都不是DT SWISS的星形棘齿结构，不方便更换XD塔基/11速塔基。
很多人问我P-XCR1C这款轮组怎么样? 和XT比，和XR1501比，如何如何。
这个轮子，实称重量1600克不到，前后28根Sapim Race 2.0-1.8变径直头辐条（自锁铝条帽，两头可调），全碳车圈，支持真空。
刚拆下这个轮组，研究了半天不知道怎么拆开花鼓，后来看了FORMULA的花鼓爆 炸图，发现非常简单。
拆开后让我惊讶的是；后花鼓塔基里用的居然是ENDURO轴承。
另外车圈高框，美中不足内宽一般。
优点：重量不重，刚性不错，做工精细。
缺点：响数20，踩踏间隙大。润度一般。外胎难安装和拆卸（不论普通的还是真空的），打气要打比较高的气压才能让胎唇卡在车圈上（车圈标记最高气压4.8bar，害怕炸圈）
P-XCR1C这款轮组，后花鼓是支持更换XD塔基的，对应的兼容FORMULA(XERO)花鼓配件。（难找，但是聊胜于无）