八、平曲线加宽的半径界限是多少？加宽设置的位置在哪里？

加宽的原因：
（一）汽车在圆曲线上，各个车轮的行驶轨迹是不同的。
（二）前轴外侧车轮的轨迹半径最大，后轴内侧的行驶轨迹最小，因此在弯道上汽车所占的行车道宽度比在直线上所占的宽度要大一些，才能满足行车要求。
（三）汽车在曲线行驶时，前轴中心的轨迹并不完全符合理论轨迹，而是有较大的摆动偏移，故也需加宽。举例：汽车在一条与其等宽的笔直的胡同内行驶能通过，但是若有拐弯，汽车则无法通过。

公路里程：表示路线上某一点距离路线的起点沿路线的水平距离。

（一）里程桩号：在公路勘测时，先在该点的实地位置顶入木桩或铁桩，再用测量手段量出或算出该点距路线起点沿路线的水平距离，称里程桩号，简称桩号。

（二）里程桩号表示：Kxxx+xxx.xx表示。Kxxx表示xxx千米，+xxx.xx表示米。
如：K123+456.78，含义为123456.78米。里程桩号表示为K123+456.78

（三）桩号的设置
1.一般情况，路线按一定距离每隔20m或50m设置桩。用来表示路线的形状。
2.表示路线特征的桩——整桩＆加桩。

(1)整桩：整百米桩——如K2+300.00，整公里桩——如K4+000.00
(2)加桩设在：
①公路的起终点②桥梁涵洞的中心点③平曲线的主点（ZH、HY、QZ、YH、HZ或ZY、QZ、YZ---没有缓和曲线的情况下）④ 与其他路线的交叉点⑤地形、地质变化点⑥地物点......

(1)整桩：整百米桩——如K2+300.00，整公里桩——如K4+000.00
(2)加桩设在：
①公路的起终点
②桥梁涵洞的中心点
③平曲线的主点（ZH、HY、QZ、YH、HZ或ZY、QZ、YZ-----没有缓和曲线的情况下）
④ 与其他路线的交叉点
⑤地形、地质变化点
⑥地物点......

十、什么是行车视距？行车视距分几种？分别如何定义？

（一）行车视距
行车视距是指为了行车安全，在道路设计中应当保证驾驶人员在一定距离范围内能随时看到前方道路上出现得障碍物，或迎面驶来的车辆，以便及时采取刹车制动措施，或绕过障碍物。汽车在这段时间内沿公路行驶的最短距离称为行车视距。

（二）行车视距分三种
1.停车视距
2.会车视距
3.超车视距

（三）三种行车视距的定义

行车视距 是驾驶员在驾驶过程中的通视距离
　　行车视距可分为停车视距、会车视距和超车视距，另外还有弯道视距、纵坡视距及平面交叉口视距。对于城市道路上，停车视距和会车视距较为重要；而对于公路，后四种视距对安全行车影响较大。
停车视距是指驾驶员发现前方有障碍物，使汽车在障碍物前停住所需要的最短距离；
会车视距是在同一车道上有对向的车辆行驶，为避免相碰而双双停下所需要的最短距离；
超车视距是快车超越前面的慢车后再回到原来车道所需要的最短距离。
会车视距为停车视距的两倍。
中间无分隔带的道路应能保证会车视距，对有中间分隔带的较高级道路可仅保证停车视距。
对向行驶的双车道道路，根据需要结合地形设置具有足够超车视距的路段。为此，在道路设计中，在平面弯道和交叉口处应注意清除内侧障碍，在纵断面的凸形变坡处，应注意采用足够大的竖曲线半径。