自动制动阀和单独制动阀组装为一体

自动制动阀也是自动保压式的，它有6个作用位置，即过充位，运转位，制动区，过量减压位，手柄取出位和紧急制动位。最小减压之间为制动区，如图:

过充位:
该位置是用于列车初充气或制动后再充气，以及快速向列车管充气，迅速缓解列车制动时使用的位置。当自阀手柄置于过充时，列车管能得到比规定压力高30-40kpa的过充压力，以提高列车的过充速度，减少充气时间，但均衡风缸仍保持原规定的压力。

制动区:(最小减压位到最大减压位）
制动区是对列车实行常用制动，使列车正常停车或调节列车运行速度时所用的位置。在制动区内，均衡风缸的减压范围为50-170kpa。在最小减压位时，均衡风缸的减压量为50kpa；在最大减压位时，均衡风缸的减压量为170kpa。在制动区内列车管规定压力为500kpa时，其最大有效减压量为140kpa列车管规定为600kpa时，其最大减压量为170kpa。自阀手柄由最小减压位向最大减压位逐渐移动时，列车管的压力逐渐增大可实施阶段制动。当自阀手柄由最大减压位向最小减压位逐渐移动时（客，货转换阀在客车位），对具有阶段缓解性能的车辆制动机，还可以实现列车的阶段缓解。

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过量减压位:
过量减压位用于长大下坡地区，制动，缓解频繁，或常用制动缓解不久，列车管或车辆的工作风缸(或副风缸)还没恢复定压，而又需制动时所使用的位置。列车管向车辆的工作风缸充气是需要一定时间的，当其没充到定压时若施行正常的减压，车辆的制动力可能很小，甚至没有制动力这时可加大减压量(施行过量减压，列车管减压240~260KPa)使车辆有效地产生制动作用。在过量位时，自阀的各阀的通路，工作状态与制动区相同，只是调整凸轮比制动区有一个更大的降程，调整柱塞的右移量比最大咸压位更大，均衡风缸的减压量增大到240~260Kpa。

手柄取出位:
手柄取出位是本务机车的非操纵端或重联机车及无动力回送机车时，自阀手柄所放的位置。手柄取出后，该端的自阀和中继阀失去对全列车制动机的控制作用，由本务机车的操纵端来操纵整个列车的制动机。

紧急制动位:
紧急制动位是列车运行中发生意外情况，危及列车安全须立即停车时使用囟位置。