来自上海铁路局合肥南动车所的CRH380A2543＋CRH380A2544【连号必定是极好的】

又吞图

CRH380BL5541【北京铁路局北京南动车所】忽然发现实际上北京南站开行的高铁没有几个是本动车所自己的高铁。这是好事儿还是坏事儿呢

这个时候，CRH380D1517，表示自己到时候立折了

论捕捉兔子编号的困难性
【是啊，末端都黄澄澄的了→_→】

SS90137前往北京西站方向【这是去干嘛？】

为什么大家都对CRH380BL点差评呢？
CRH380BL3522【上海铁路局上海虹桥动车所】

我不知道这算不算“变化”，我只知道，北京铁路局又一次作出了“惊天之举”——用全新的国列担当临客【不要问我是旅游还是什么】，而水牌上则写着“北京西——鹰潭”
，车厢的中部更是明晃晃地挂着国徽。这只是车底回送，但仍然惊着了我

先前提到的“吉利”的CRH380B5666去而复返

多年前的一场事故让SS90004被迫改换面目继续生活在沈阳机务段里，但显然它得到了极大的鼓励和支持让它可以走下去

自从DF10F去年12月正式宣布封存以后，北京—快速—包头的车底回送的担子就被留下的DF4D和DF11挑了起来。显然包头方向的车底要比DF4D日常担当本务的车次条件要好得多

CRH2C2141折返前往合肥，它的到来使得北京南站凑齐了除6以外所有的CRH系列。当然我并不认为CRH6可以被算进高速铁路。不过铁总还是有苦衷的