此篇文章，是献给那些高级业余玩家（在国服跑跑领头的业余玩家），还有跑“高速公路”跑法已经初步定型的玩家，还有很有潜力，很有天分的那些车手，以及在国服L3里玩“高速公路”称王称霸的那些狠人。（顶级高手就不用看了）
高速公路经典卡位点分析：
1。从起跑到第一弯之前：起跑要尽量冲到前面去，用一般的直道卡位（一般车手都会，不多说了），要尽量把后边的车挡住了，车子要偏右一点（为了最佳的切弯）。要是你一开始就被别翻车了，我建议你调整好车子后，再等有一定车速后，用一下段位（没人会影响你了），用跑计时赛的跑法来追上前面的车。
2。第一弯ing：处于第1名时：如果，你起跑和直道卡位的发挥和运气都不错，抢到了第一，你就要用连喷或LINK双喷紧紧地贴内道切弯来过弯。最好用link双喷，可以使自己和第2名差距拉大，以便形成信心，降低紧张度，让此次比赛能够更好的发挥。以后就用自己最快的最稳定的跑法稳拿第一；用连喷也行，运气好时，会有人失误，用车子顶你车尾，使你获得额外的加速。但是，要是用连喷，速度大幅度下降，车子切弯过于贴弯时，要是后面的是高手的话，他会用稍外线一点的普通飘移或者甚至不飘移（速度比连喷快）来过弯，使他的车正好撞到你车的后左轮上，那你就卡在第一弯了，成绩会很差。（建议不要用连喷）
处于后几名时：起跑和卡位不理想，落到了后几名时，自己应快速判断最有利的位置，找出最安全的位置，稳定地过第一弯。
3。过了第一弯后，第2弯之前的直道就基本固定出车手当时的排名了，自己要跟据“N2O”的多少来确定自己的跑法，并找机会超车。以后的弯就看发挥了（有好多的韩国精英赛，韩国车手过于紧张，而出现车子打滑。高手比赛就靠发挥和心理来取胜的。我也参加过中、小型比赛，那种压力是很大的，要多参加比赛，使自己能够在比赛中放松，才能成为高手）
4。大直道：这条直道，你要是不用段位，那就说明你跑跑技术落后了。当你处于第一名时：要是高手比赛的话，就用最佳路线的段位就行了。要是一般的普通比赛，没高手时，必要时，还可以冒险的：有的车手不会段位，他会有一段时间超过你的。你根据后视镜看好他的位置，他不段位，你段位，你会比他慢（但到最后还是你油多）。利用你慢于他而又在他前面这一点，用恰当的时间做出在他前面的段位，使他正好顶下你的车尾，使你获得额外的加速。当你处于落后时：你要避开别的车来段位。当你和高手2V2对决时，你处于第2时，你在直道的段位最好和他相反方向，这样他失误时，你就不会撞他车尾了，他要是失误，你就能超他了。
5。大长弯（决胜负点）：在大长弯那，一般一个左飘，再一个右飘，正好一个“N2O”，正常跑法都要在这连喷几下的，最后一圈时，就可以放加速，用车撞前面的车的左后轮（适用于你前面的是连喷贴内道的高手时。前面的要是不贴内道的新手，就直接放加速强切进内道撞开他的车和他的连喷节奏以及弄乱他的跑法和心理压力），前面的车有可能没躲开，而卡在那了。但是，你也会减速的，后面的车有可能会超过你的。后面车离你远时用这招还行。用过之后，你的“N2O”会只有一个，或者只有半个，卡在那的车会放加速来弥补。在以后的跑跑中，他会追上你，要是高手的话会用加速后的车速撞你，你要尽量避开。你要是在前面领跑，那你就要看后视镜，后面有硬超车的，你就停止连喷，放加速过或者不飘挡住他……。
6。倒数第2弯（决胜负点）：对于前面的新手过那弯时，不贴弯，你可以用加速贴弯的过那弯，计算好时间，使之出弯时正好用加速中的车撞到他，这可是我最爱用的超车技巧之一。若车子相同时，撞得恰到好处时，他的车会被我撞飞，他车会飞向右边的墙，再撞下墙，再弹回来，弹回来后，还是很不稳定。而且会影响到后面的车。撞完之后，你在后视镜里就可以观看自己的成果了。对于在你前面，已经由于撞车，没有加速了，不用加速过那弯的，但很贴弯的高手，你就只能放加速从外线追赶他，到出弯时，你可能会把它可在那弯，若时间判断得不够精准，或者是由于客观原因，你车只是并排地撞他一下，他就能刮一下左边的墙。在他不稳定的时间里，你可趁机超过他。这弯必须用加速过的
7。最后的直角弯（最后的对决）：在那弯之前的直道，可以上左边那个台阶上去跑，可以看到右边车子的位置，能够更好的作出判断。
到了最后的直角弯，在那弯之前，一般都会留一个“N2O”，放掉那个加速，使之过完最后一弯时，正好又有了一个加速。一般会差那么一点点“N2O”才满，这就要用双飘或连喷来补一下。如到最后一弯之前的直道，已没有“N2O”了，那就要看好后视镜，最后一弯用抓地来过了（一般是之前出现失误而造成这样的），出弯时要挡住后面的车。这弯必须过完弯之后还要有一个加速的（在无意外时）。
高速公路经典卡位点分析：
1。从起跑到第一弯之前：起跑要尽量冲到前面去，用一般的直道卡位（一般车手都会，不多说了），要尽量把后边的车挡住了，车子要偏右一点（为了最佳的切弯）。要是你一开始就被别翻车了，我建议你调整好车子后，再等有一定车速后，用一下段位（没人会影响你了），用跑计时赛的跑法来追上前面的车。
2。第一弯ing：处于第1名时：如果，你起跑和直道卡位的发挥和运气都不错，抢到了第一，你就要用连喷或LINK双喷紧紧地贴内道切弯来过弯。最好用link双喷，可以使自己和第2名差距拉大，以便形成信心，降低紧张度，让此次比赛能够更好的发挥。以后就用自己最快的最稳定的跑法稳拿第一；用连喷也行，运气好时，会有人失误，用车子顶你车尾，使你获得额外的加速。但是，要是用连喷，速度大幅度下降，车子切弯过于贴弯时，要是后面的是高手的话，他会用稍外线一点的普通飘移或者甚至不飘移（速度比连喷快）来过弯，使他的车正好撞到你车的后左轮上，那你就卡在第一弯了，成绩会很差。（建议不要用连喷）
处于后几名时：起跑和卡位不理想，落到了后几名时，自己应快速判断最有利的位置，找出最安全的位置，稳定地过第一弯。
3。过了第一弯后，第2弯之前的直道就基本固定出车手当时的排名了，自己要跟据“N2O”的多少来确定自己的跑法，并找机会超车。以后的弯就看发挥了（有好多的韩国精英赛，韩国车手过于紧张，而出现车子打滑。高手比赛就靠发挥和心理来取胜的。我也参加过中、小型比赛，那种压力是很大的，要多参加比赛，使自己能够在比赛中放松，才能成为高手）
4。大直道：这条直道，你要是不用段位，那就说明你跑跑技术落后了。当你处于第一名时：要是高手比赛的话，就用最佳路线的段位就行了。要是一般的普通比赛，没高手时，必要时，还可以冒险的：有的车手不会段位，他会有一段时间超过你的。你根据后视镜看好他的位置，他不段位，你段位，你会比他慢（但到最后还是你油多）。利用你慢于他而又在他前面这一点，用恰当的时间做出在他前面的段位，使他正好顶下你的车尾，使你获得额外的加速。当你处于落后时：你要避开别的车来段位。当你和高手2V2对决时，你处于第2时，你在直道的段位最好和他相反方向，这样他失误时，你就不会撞他车尾了，他要是失误，你就能超他了。
5。大长弯（决胜负点）：在大长弯那，一般一个左飘，再一个右飘，正好一个“N2O”，正常跑法都要在这连喷几下的，最后一圈时，就可以放加速，用车撞前面的车的左后轮（适用于你前面的是连喷贴内道的高手时。前面的要是不贴内道的新手，就直接放加速强切进内道撞开他的车和他的连喷节奏以及弄乱他的跑法和心理压力），前面的车有可能没躲开，而卡在那了。但是，你也会减速的，后面的车有可能会超过你的。后面车离你远时用这招还行。用过之后，你的“N2O”会只有一个，或者只有半个，卡在那的车会放加速来弥补。在以后的跑跑中，他会追上你，要是高手的话会用加速后的车速撞你，你要尽量避开。你要是在前面领跑，那你就要看后视镜，后面有硬超车的，你就停止连喷，放加速过或者不飘挡住他……。
6。倒数第2弯（决胜负点）：对于前面的新手过那弯时，不贴弯，你可以用加速贴弯的过那弯，计算好时间，使之出弯时正好用加速中的车撞到他，这可是我最爱用的超车技巧之一。若车子相同时，撞得恰到好处时，他的车会被我撞飞，他车会飞向右边的墙，再撞下墙，再弹回来，弹回来后，还是很不稳定。而且会影响到后面的车。撞完之后，你在后视镜里就可以观看自己的成果了。对于在你前面，已经由于撞车，没有加速了，不用加速过那弯的，但很贴弯的高手，你就只能放加速从外线追赶他，到出弯时，你可能会把它可在那弯，若时间判断得不够精准，或者是由于客观原因，你车只是并排地撞他一下，他就能刮一下左边的墙。在他不稳定的时间里，你可趁机超过他。这弯必须用加速过的
7。最后的直角弯（最后的对决）：在那弯之前的直道，可以上左边那个台阶上去跑，可以看到右边车子的位置，能够更好的作出判断。
到了最后的直角弯，在那弯之前，一般都会留一个“N2O”，放掉那个加速，使之过完最后一弯时，正好又有了一个加速。一般会差那么一点点“N2O”才满，这就要用双飘或连喷来补一下。如到最后一弯之前的直道，已没有“N2O”了，那就要看好后视镜，最后一弯用抓地来过了（一般是之前出现失误而造成这样的），出弯时要挡住后面的车。这弯必须过完弯之后还要有一个加速的（在无意外时）。
