一样的车辆段。货车。 不一样的路局。 从心里我是羡慕成都局的

先从工作内容说起吧。 我也是检车员 ，就是你们坐火车看见的拿个小锤子在车下钻进钻出 敲敲打打的检车员

j经常坐火车的都看过检车员了哇。 所以检车员可以说是路局最苦逼工种，之一。 工务共勉

那么问题来了。天天拿个锤子敲什么呢。 其实锤子一般是敲着玩的。检车锤最大作用是敲螺栓看看松没有（火车那么多螺栓，傻子才挨着敲）

一般情况我们检车锤最重要的重要是划号志。 号志一般指安全号志。 检车钻车前车两头都插的有红旗。 那表示防护信号 司机看见了不能挂车。当然 一般情况 20米开外有脱轨器。火车压了脱轨器就掉下钢轨翻车了。这也是为了我们安全着想。 生命最重要啊

大概这么翻哈哈

检车员简称列检。列检主要看货车。 客车都是跑完进大库检查。不是我检查的。大家放心坐

货车详细东西不说了。 摆一下工作生活嘛。 列检工作很枯燥的，天天面对一堆铁疙瘩，总会腻。 所以检车员都是大老粗，粗口 邋遢 工作现场正常的很。 货车很脏，一碰上就是一块污渍。一天下来就是个邋遢鬼

休息时间我是十四休七。 十四天里面也有休息。 三天一白一夜两个班。 铁路不倒白天黑夜都有车。有车列检就要干活。 熬夜是最大的难点了

货车一般晚上比白天多。 那么坐车无聊看的仔细就知道敲锤子的另一只手有个手电。 白天打开看故障 晚上画号志看车更少不了

教你们个好玩的。那天你看见火车路过想它停下的简单方法就是站在路过铁轨旁拿锤子在胸前面对机车顺时针画圈。 他不停就是个煞笔司机。迟早下岗。 想它走就锤子朝下来回晃。 司机绝壁听你的。 有胆欢迎尝试，司机不停你的他死定了。他要停了准备叫父母来派出所署你

单位小宠物买卖晚安

我来说说干活的事吧。 想入坑有个准备。 列检作业场有大有小。 小地方活少事多 大地方就是干不完的活。 列检之所以辛苦是因为露天作业，大中午40度有车你也要出去。大半夜零下十度还是要出去。 这个夏天，基本每个现场检车员胸口一个黑黑的倒三角印记。 那是因为衣服胸口漏的肉被晒的。 列检标志。 而去如果你去了车辆段，基本上就是列检干起。 枯燥，无聊。 刚开始还好奇后面就是重复。 慢慢的每个人会漏故障