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吧主居然封我号，认为我水经验！我说我是在给楼主顶帖，楼主我顶你！
（1）年底调图津保铁路图定开行25对，其中高铁20对、动车1对、普速4对；另高峰线2.5对；
（2）动车、高铁均是进保定东站，普速进保定站。原因是：既有京广线采用的是CTCS-0级列控系统（俗称LKJ），津保铁路采用的是CTCS-2级列控系统，京广高铁、京沪高铁、津秦高铁均是采用的CTCS-3级列控系统。而年底调图津保开行的动车高铁均使用380型动车组，只能在采用CTCS-2或CTCS-3级列控系统的线路上运行，所以本次调图增加的动车高铁只能进保定东站；至于京广线原来跑的动车组为CRH5型或CRH2型动车组，是可以在CTCS-0或CTCS-2级列控线路上运行的。另外，380型动车组和5型动车组所需要的检修设备设施是不一样的，操纵也有区别，考虑到北京局采用CTCS-3级列控系统的线路居多，故集中配置380型动车组，从而减少其他车型检修人员、设备的成本投入。
（3）年底调图后，徐水站开始办理客运业务，只有普速，下行5列、上行3列。
（4）普速列车运行至霸州以后改走原有的津霸联络线，而不走津霸客专，原因是减少速度差带来的运能浪费，速度低的列车无论运行和待避都会影响后续速度高的列车运行，就像高速公路上不让牛车马车走一样。另外，如果普速走津霸客专，去东北就必须从天津西经地下直径线去天津，而地下直径线是专为动车组设计，坡度比较大，普通客车爬坡困难，天津西去天津普速需要28分钟，动车组只需要8分钟，也就是说增加一趟普速列车就得减少3到4趟动车组开行。
（5）保定东至天津西用时最短的是54分，最长的是1小时22分；天津西至保定东用时最短的是56分钟，最长的是1小时25分。保定东至天津西间距离是150公里，我自己推算票价是45-55元间（非官方）。
（2）动车、高铁均是进保定东站，普速进保定站。原因是：既有京广线采用的是CTCS-0级列控系统（俗称LKJ），津保铁路采用的是CTCS-2级列控系统，京广高铁、京沪高铁、津秦高铁均是采用的CTCS-3级列控系统。而年底调图津保开行的动车高铁均使用380型动车组，只能在采用CTCS-2或CTCS-3级列控系统的线路上运行，所以本次调图增加的动车高铁只能进保定东站；至于京广线原来跑的动车组为CRH5型或CRH2型动车组，是可以在CTCS-0或CTCS-2级列控线路上运行的。另外，380型动车组和5型动车组所需要的检修设备设施是不一样的，操纵也有区别，考虑到北京局采用CTCS-3级列控系统的线路居多，故集中配置380型动车组，从而减少其他车型检修人员、设备的成本投入。
（3）年底调图后，徐水站开始办理客运业务，只有普速，下行5列、上行3列。
（4）普速列车运行至霸州以后改走原有的津霸联络线，而不走津霸客专，原因是减少速度差带来的运能浪费，速度低的列车无论运行和待避都会影响后续速度高的列车运行，就像高速公路上不让牛车马车走一样。另外，如果普速走津霸客专，去东北就必须从天津西经地下直径线去天津，而地下直径线是专为动车组设计，坡度比较大，普通客车爬坡困难，天津西去天津普速需要28分钟，动车组只需要8分钟，也就是说增加一趟普速列车就得减少3到4趟动车组开行。
（5）保定东至天津西用时最短的是54分，最长的是1小时22分；天津西至保定东用时最短的是56分钟，最长的是1小时25分。保定东至天津西间距离是150公里，我自己推算票价是45-55元间（非官方）。
