2015年4月20日东风柳汽在上海国际车展发布了新一代乘龙H7平台车型，新平台车型备受瞩目，尤其是外界猜测已久的AMT车型终于与露面。下面一起了解下这款关注度颇高的6X4 AMT牵引车。

● 驾驶室造型美观 内饰科技感强
驾驶室延用龙骨式框架结构，保证驾驶室的主动安全性能。前脸及大灯后视镜部分多处改进，整体更加美观大方。

驾驶室减震采用四点悬浮气囊结构，能更好吸收行驶过程中的颠簸，大幅提高驾驶舒适性。

主驾驶位采用气囊减震座椅，舒适性更好，大幅降低驾驶员的疲劳程度。

仪表台采用大尺寸LED液晶显示屏，显示内容清晰全面。

标配GPS北斗一体式行驶记录仪，方便车辆监控和车队管理。

下卧铺为三段式，最宽处达到80CM。中间一段可以翻起，后面有一个小桌可以放下，方便车内驾乘人员休息用餐。小桌最大承重达到30斤，完全可以满足日常使用。

● AMT节油舒适 气囊悬架自重轻
柳汽乘龙H7定位进口替代型产品，采用全新的平台，底盘配置全面升级。这款6X4牵引车采用东风康明斯400马力发动机，法士特12挡AMT变速箱，ECAS空气悬架，整体性能非常出色。

发动机采用东风康明斯ISL9.5-400E40A发动机，最大输出功率400马力。变速箱采用法士特12挡AMT变速箱，这也是首款上市的法士特AMT车型。这款AMT变速箱为法士特联合威伯科共同开发，换挡平顺，节油性好。上市前该车型已经路试60多万公里，可靠性得到了充分的验证。

后桥采用的是3.08单级减速桥，配合400马力发动机，能够兼顾速度和动力，适合标载高速物流运输。

悬架系统采用ECAS气囊悬架，鞍座高度可以调节。采用美国车常用单侧气囊悬架，减振性能好，重量轻，车身重量可以控制在7.6吨以内。

每桥布置两个气囊，左右单臂减震，横拉臂控制桥位置稳定性，这是典型的美式风格的布置形式。

整车采用盘式制动器，威伯科制动阀和ABS系统，可靠性强，制动性能好。