一辆Ⅲ号喷火克正在喷射火焰，其喷射时产生的滚滚烟幕可以掩护己方士兵作战

Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６喷火战车因生产简便而成为产量最大的德国喷火战车

Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６喷火战车后期型侧视图。与初期型相比，其火焰喷射器进行了简化

Ｍ３Ａ１喷火坦克的３７毫米炮换装喷火器（箭头处），航向机枪射孔改为一块２５．４毫米厚的装甲板（红圈处）

塔拉瓦岛战役后美国海军总结了登陆作战的经验教训，决定在ＬＶＴ两栖车上装载喷火器。由于ＬＶＴ结构不如坦克结实，军方要求加装的喷火器及其附件不能超过３吨。很快，部队就将３辆ＬＶＴ车装载了Ｍｋ．１型喷火器，并于１９４４年６月３日送至瓜岛陆战１师的前线。
　　该车喷火器与Ｍ３Ａ１相同，油料储量７５７升，最多可喷射７４秒。经过实战测试部队发现该车的火力无疑是足够了，但防护相对较弱。

美军在二战中使用最多的喷火坦克是在Ｍ４中型坦克基础上发展而来的。在夺取关岛战斗期间陆战３师第３坦克营自行对Ｍ４Ａ２坦克进行了改造，将其车体正面右侧机枪改为Ｅ５型喷火器，最大喷射距离５５米，车内还储有９１升油料。共有６辆坦克参加了实战。战斗中虽然喷火器喷射的距离和持续时间都不如其它专用的喷火坦克，但由于其并未拆除主炮，因此火力依然是十分强大的

１９４０年英军开始研究在履带车上加装喷火器，原型车选用的是Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ履带车，１９４０年年底完成样车。经过在威尔士步兵团的测试和改进，于１９４２年定型为”黄蜂”Ｍｋ．１型喷火履带车。
　　该车将喷火器装于车体正面左侧（英国道路是右行，故驾驶员位于车体右侧），喷火器射程７４－８３米，射手身后设有２７３升和１８２升油料筒各一个。该车于１９４２年９月开始生产，至１９４３年１１月共生产了１０００辆。
　　不过由于后来出现了改进型的Ｍｋ．２型车，因此Ｍｋ．１型车全都被用于训练，并没有参加实战。其中一部分被改装为两栖车辆，用于登陆战训练。１９４３年８月改进的Ｍｋ．２样车完成，并于１１月开始生产。该车主要的改进是喷火器更加轻小，性能基本与Ｍｋ．１相同。该车于１９４４年逐步装备部队，并参加了西线战斗。

该车还有一种Ｍｋ．２Ｃ型，”Ｃ”代表在加拿大制造。这种车在车体后部装有一个３４１升的大油料箱，取消了原有的油料筒，在车上可以布置１挺”布伦”机枪，甚至可以布置１门５１毫米迫击炮，这些都是根据加拿大军队的要求改动的。后来英军也采用了这种设计，自１９４４年６月开始装备这型车。二战结束时Ｃ型车已经是英军主力的喷火车辆了。

英国在研制喷火履带车的同时，也在推进喷火坦克的研究，其中第一种喷火坦克就是基于”瓦伦丁”坦克改造而来的。
　　１９４１年年末英军将２辆”瓦伦丁”坦克进行改造，在其车体正面右侧安装了一具喷火器，并在车体后部牵引了一辆装甲拖车，其上载有油料和压缩空气设备，经过测试于１９４３年订购了２５０套改装组件。但是当改装组件交货时，英军已经嫌”瓦伦丁”坦克有些过时，因此改为改装后来的”邱吉尔”步兵坦克。

最为出色和著名的”丘吉尔”坦克的喷火型变形车是后来的”鳄鱼”型喷火坦克。前文提到英军订购了２５０套喷火坦克改装组件，在决定以”丘吉尔”坦克改装后起初打算用”丘吉尔”Ｍｋ．Ⅳ型，于１９４３年１０月决定用Ｍｋ．Ⅶ型。该车是将原车正面驾驶室左侧的７．７毫米机枪改为喷火器，坦克的主炮和并列机枪均得以保留，这就保证了改装后坦克具有非常强大的火力。
　　该车喷火器喷射距离７３－１１０米，若每次喷火１秒，则可喷射７５－８０次。车体后部牵引一辆拖车，内装１８２升油料和压缩空气瓶等相关设备。拖车内的油料经车底的管道通往驾驶室底部，再由一个底板开口进入驾驶室，与喷火器相连。车内人员可控制将拖车与坦克分离。
　　”鳄鱼”型坦克改造组件共生产了８００套。由于前线部队自行改造了一部分，工厂生产了一部分，因此”鳄鱼”的不同实车有很多细小的区别。诺曼第登陆时，”鳄鱼”已经配备给了以第７９装甲师为首的前线部队，其中２５０辆在欧洲战事结束后曾计划运往东亚参加对日本本土的登陆作战，后由于日本投降，而留在了英国本土。

苏联最早的喷火坦克是以Ｔ－２６坦克为基础改装的ＯＴ－２６型喷火坦克。
ＯＴ－２６型坦克将Ｔ－２６坦克机枪塔右侧机枪改装为喷火器。生产初期为了增加油料携行量，有部分车将左侧机枪的相关部分全部改为油料箱。ＯＴ－２６共生产了数百辆，以５２辆一个营的编制配给了各个机械化军。
　　１９３３年Ｔ－２６出现了新改型，以４５毫米炮作为主炮，称为Ｔ－２６／１９３３型。很快，在这种车上加装喷火器的喷火坦克改型也配属给了部队，称为ＯＴ－１３０型喷火坦克。该型车使用的１９３８型喷火器喷射距离４５－５０米，车内备油料３６０升，可供喷射４０次，每次喷射６秒。ＯＴ－１３０还参加了１９３９－１９４０年的苏芬战争。
　　卫国战争爆发后大量的ＯＴ－１３０由于装甲防护薄弱而被击毁，苏军随即在１９４２年将这型车全部退役。１９３７年Ｔ－２６的另一种改型Ｔ－２６Ｓ投产，其防护有所加强。随后在此基础上改进的喷火型变形车称为ＯＴ－１３３。

０Ｔ－１３３型喷火坦克结构剖视图

最先尝到红色帝国喷火坦克苦头的，是日本关东军。1939年苏联红军与侵占中国东北的日本关东军爆发著名的诺门坎-哈勒欣河战役，在后来威震四方的朱可夫元帅亲自调遣下，8月24日苏军出动500多辆坦克对只有少量火炮的大批日本步骑兵发动攻势，第一次投入使用的OT-133喷火坦克将隐藏在战壕、洞穴和地堡内的日本兵要么逼得逃跑，要么活活烧死，到最后连日军多名军官也被喷火坦克烧死或轧死。