新出的众星R8，这个牌子不知道大家听说过没，反正我是没听说过，车子价格8600左右，模仿的是川崎Z250，模仿程度可谓是95%，无论是漆水，车身大小，颜色，都可谓山寨最高境界，一般人不去看发动机和排气管子，根本无法分辨，做工和质量一般，比较适合想买川崎又买不起，但是还想装逼的人士首选

第三位，就是刚出来的奔达火舞！个人看好！奔达火舞BD250GS参数
发表上市时间：2014-11-20排量（cc）：249.6
在产/停产：在产缸数：单缸
长×宽×高（mm）：2000×850×1056冲程：四冲程
轴距（mm）：1390冷却方式：水冷
座垫高（mm）：压缩比：11：1
制动方式：前碟后碟最大功率（kw/rp/m）：18/9500
离地间隙（mm）：210最大扭矩（N·m/rp/m）：21/8500
空车质量（kg）：供油方式：电喷
整备质量（kg）：165经济油耗（L/100km）：
最高车速（km/h）：140环保标准：
轮数：2启动方式：电启动
轮辋：铝轮离合器形式：
前轮规格：110/70-17变速器型式：
后轮规格：140/70-17可选颜色：
油箱容量(L)：14

第五个是不温不火的的隆鑫cr5。这款车价格不到一万，电喷油冷很划算隆鑫250型CR5电喷产品正在热销中，采用德国西门子FAI技术，搭载动力十足的内置平衡轴 油冷250CC 六档链条发动机，前后碟刹、品牌真空胎，满足整车超越加速需求，同时更具极佳的高速性能，让你在驾驶时体验乘风破雾之感。目前有三种颜色可选

第六个就是颜值高的新感觉，我去看了实车很霸气，但是功率对不起排量冷却方式: 油浸式款式: 街车汽缸数: 单缸品牌: XGJAO/新感觉型号: XGJ250-21A排量: 250cc颜色分类: 红色 黑色 白色发动机类型: 四冲程制动方式: 前后碟刹
追逐速度的激情• XGJ250-21A
“狂野”，这是XGJ250-21A给人的第一印象。车头造型犀利，前大灯锐利有神；油箱高耸，富有张力；摩侠商城。尾部自然上翘，性感迷人，XGJ250-21A将自身狂野的气质从车头贯穿至车尾。
XGJ250-21A是为速度而生的狂野坐骑。223mL排量的发动机，为整车提供了强劲动力，加速性能强，高速性能优越，给你贴地飞行之快感，让你的激情得以淋漓尽致地释放。
XGJ250-21A是专为年轻人出游享玩的实用玩具。照明系统不仅时尚高端，而且充足的亮度使夜间驾乘更安全；分体式手把使手握姿势更合理，长途行驶不疲劳，舒适可靠；前后碟刹的配置，使制动效果优越、反应快速，大大提升了安全性；高品质减震器保证了优异的减震效果，使该车能适应各种路况，实用性和舒适性倍增；高品质轮胎具有高耐磨、抓地面大、导向好等特点，即使高速行驶时轮胎被扎，也不会突然爆胎，行驶更放心；摩侠商城。造型时尚的消声器，不仅颇具美感，消音效果更可与赛车媲美。
炫酷的外表，强劲的动力，安全舒适的人性化配置，让你的驾乘舒适随心。
2014年新感觉主打新车型之一，该车型为新感觉250-21的街车改款，注重街道行驶的灵活操控性，同时拥有不俗的动力，配备的机油冷却器也为长途行驶带来了一定优势。
初次乘骑新感觉250-21A（以下简称“21A”），会感觉座高稍稍有些不适应，由于配备了更宽更厚的150后胎，该车的座高达到79cm，已经接近越野车的高度。摩侠商城。但是相应的提升座高，厂家调校减震的阻尼范围也更大，带来的是舒适性和稳定性的提升。
按动电启动开关，发动机当即开始运转，21A的声音比较浑厚有力，带有典型的单缸车特质，我们看到消声器的出口并没有类似堵头之类的东西，看来是直出式排气，因此声音略有些大，不过还在可以接受的范围之类，也有很大一部分人对这样充满力量感的声浪比较着迷。
挂入一档缓慢松开离合，令人惊异的感受到21A的离合咬合力度非常干脆利落，相较于过去的新感觉250跑车，给人的感觉更加舒服，看来厂家对发动机进行了一些调校。由于配备了更大的48齿牙盘，21A的提速性能也更强，大牙盘用在街车上，也更加适应城市街道的复杂路况，瞬间超车避让也得心应手。配备的机油冷却器，结构简单，维护方便，冷却效果优秀，进一步提升了长途行驶能力，在实际测试中，行驶约30km后，油温依旧维持在较低的50-60摄氏度，冷却效果完全足够。
与同价位250车型相比，21A的外观造型要远远优于其他车型，整车造型充满肌肉感，车身更大，与众不同的灯具设计也令21A的视觉效果更上一层楼，原厂提供红/白/黑三色可供选择。

第七个就是今年新车永源出的，双缸额，价格15800很实惠，永源集团是一家从汽车到摩托再到电动车的大型企业，永源骑士车是以事业部形式运作，从2011年才开始造车，2012年推出了350cc的战豹。这三四年基本上都是围绕这台350的发动机平台开发车型，在中国市场，只有一个发动机平台是远远不够的，可惜的是很多企业连一个像样的发动机平台都没有，尤其是125、150以上的平台，永源的经营理念就是做少做精，把手头的这个发动机不断改进提升，行业内有人称“永源就卖一个发动机”，在我们看来，这话亦贬亦褒，在目前的市场形势下，一个小而精的队伍，打造一个能叫得响的发动机平台，反而能进能退，在市场上比规模庞大但身体笨重的大企业更有竞争力。
这次永源推出的枭风1号，突出的特点就是价格放低了，好处是可以迅速上量，负面的影响是对原来的产品价格形成了自我压抑。350cc排量，16800的零售价，对市场上国产250系列还是有一定的冲击。当年轻一代的消费者以排量为第一选择时，过去那些经过多年打磨出来的125、150车确实有被甩出N条街的压力。

地平线三代，也不知道模仿哪一款，看不出来啊。双缸350，大地发动机，价格一万五左右，看图就好，销量还不错。

宗申雷暴250。还是使用宗申家族的招牌nc250。外观不必多说，但是销量惨淡1.19KW发动机，而车重只有144公斤，相当于比GW少带一人，操控性能优秀，这是我最中意的一点。
2.整车做工在国产车中算得上一流中的一流。焊工平整，塑料件结合紧密且韧性高。
3.钢管编织车架十分漂亮，车型干练，不像GW那么臃肿。
4.排气声雄厚，真有点ducati的赶脚，当然也有人说像R9的直排。
缺点：
1.后座太小太小，后座带人十分勉强。
2.后座下面没有任何能够用于捆扎行李的钢管或是挂钩等，实在想不明白这车怎么带行李。这点确实没有日系车考虑周到。，

永源战豹250。这个车声音很实在，价格不算贵，摩旅很适合！仿的宝马。YY250-5A(战豹）
空车质量：170 kg
轴距：1465mm
外形尺寸：2160×770×1145mm
最高时速：130km/h
最大载重： 140kg
油箱容量：13.0L
制动方式：前碟，后碟
发动机型式：并列同步双缸、水冷、电喷
发动机排量：252cc
压缩比：10.2:1
变速器：五档常啮合

空车质量：
170 kg
轴距：
1465mm
外形尺寸：
2160*770*1145mm
最高时速：
130km/h
最大载重：
140kg
油箱容量：
13.0L
制动方式：前碟，后碟
发动机型式：并列双缸、水冷
发动机排量：
249cc
最大功率：
14.5kw/8500r/min
最大扭矩：
17.5N•m/6000rpm
起动方式：电启动
轮胎规格：
110/70-16; 140/70-16
蓄电池电压：
12V/9AH
排气管：
不锈钢
后减震器：
12
档可调式
赛车减震

近年的中国的摩托车年销量有超过1600万辆的规模，其中大部分的车型是日常代步或载货等的业务用的叫做“实用车型”的产品。不过在经济飞跃发展的中国，享受驾驶大排量摩托车或拥有摩托车为乐趣的消费者越来越多。铃木为了满足这类新的需求，作为在中国的新旗舰车型开发了真正意义上的250cc标准街跑车——骊驰GW250。参考对铃木的大排量摩托车造型带来革命的“B-KING”、采用了前卫奢华的霸气造型。发动机采用了全新双缸水冷发动机，高功率、高耐久的同时实现了低振动和低噪音，并提升了环保性能。开发时，为了能够制造出作为中国的旗舰车型可引以为傲的高品质、高性能的产品，有效应用铃木大排量摩托车开发技术，发动机、车体都在日本重新进行了设计、开发。骊驰GW250在常州豪爵铃木摩托车有限公司生产，从2012年开始，除了内销外，当作达到世界水平品质的车型，计划出口到欧洲、印尼、中南美等铃木的海外基地。长×宽×高：2145x760x1075mm
轴距： 1430mm
座位高度： 780mm
最低离地距： 165mm
整备质量： 183kg
油箱容量： 14L
引擎型式：双缸水冷4气门
缸径X冲程：53.5 x 55.2
排量： 248cc
压缩比： 11.5:1
最大马力： 18kW/8,500rpm
最大扭力： 22N·m/6,500rpm
最高车速： 140km/h
供油系统：闭环电子燃油喷注
点火： TCI
起动： 电动
传动系统： 链条
离合器/波箱： 湿式多片6前速
车架： 交叉摇篮式
悬挂：前/后 41mm正立套管油压前叉/连杆单摇臂
掣动：前/后 单碟2活塞卡钳/单碟单活塞卡钳
轮胎：前/后 140/60-17

购买250级摩托的骑士，最关心的应该就是车辆性能表现，这点去年钱江以BJ300 27kW的最大输出功率，在动力表现辗压对手，取得了市场上巨大的成功即可得知。所以本次的评测，试车组先从大伙最关注的动力说起，看看BJ250究竟在动力性能方面有没有优势？
我们先看厂商给出的规格表：BJ250搭载一颗水冷单缸四冲程4气门发动机，最大功率为18KW/9000rpm，最大扭矩距21N.m/7000rpm。数据与另一部合资厂生产，定价为23800元起的250级街车，几乎一模一样。而两车动力性能最大的差异则在于，另一部250街车的整备重量约为183kg，而BJ250的整备重量只有155kg。但就数据来看，BJ250占有轻量化的优势，加速能力表现理论上是能够胜出的。

试车组架好D-Box仪器进行加速测试，BJ250的一档起步表现不错，离合器接合力道丝毫未见打滑，高转起步前轮略有离地之势，将转速一举提高后，一档至三档皆可感觉到明显加速力，且各档转速接合绵密。若与BJ300相比的话，虽然加速力道没有BJ300那么强烈，但是各档位的齿比配置则表现得更好。实测0-100km/h加速仅花费9.2sec，加速明显比试车组过去测试的GW250更快。车辆极速则出现在6档10000rpm处，此时表速显示142km/h，而D-Box仪器录得实际极速为127.9km/h。