个杂交铁四院

害的老子现在坐车9阳站不停，老闹心了，狗鸡吧铁四院

这就是焦柳走邓州的悲剧！如果走新野就不会这样子了。

这明明坑爹的南阳zf的责任，什么屎盆子都给铁路部门扣？铁四院最初设计南阳信阳南进北出，但是那样需要南阳zf承担的拆迁费多，南阳zf不是一般的不乐意，就整了个现在这样几乎零拆迁费的抽拉屎，信阳zf愿意承担拆迁费，所以信阳就是南进北出，无知的人硬把坑爹的南阳zf的责任扣给铁路部门

是嗎

我发现河南的铁路交会纸局管内尽是这种情况 京九与陇海 焦柳与陇海 焦柳与宁西

以后南阳有城际联网

还是把有限的资金用到宁西高铁上吧，联络线就别修了！

既然这样 两个火车站平起平坐
宁西线搁南阳西站上车
焦柳线搁南阳站上车不行吗？
唯一的缺点是南北与东西向换乘需要多跑一趟

说调头浪费时间的****，这些人这一要么***，要么就是故意黑南阳。车站地位决定列车要不要掉头。，像京广线上的株洲站，衡阳站，有很多车掉头，是因为这两个车站地位重要客流量也大，要是南阳站的客流量每天能突破几万人级别，或者客流量比较大。绝对会所有宁西车都会进南阳站调头的。，或者建设北联络线，【图片】

城铁跑得了高铁么？

宁西铁路规划不付常理，严重制约南阳，那级领导为此负责买单？

为什么宁西线的车，到南阳不停？

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高铁与经济格局