凯旋是一家老牌的英国摩托车企业，他们从1886年开始生产摩托车，至今已经超过100年的历史。能存活这么久的企业自然有自己的特点，技术拼不过日本，外形设计拼不过意大利，咋办？我们有内涵！在技术、外形上找到一个平衡点，英伦范的内涵就是最大卖点~

话说凯旋在国内最有名的并不是这个仿赛675，而是阿汤哥电影中的小青蛙和大青蛙，还有经典到被复制无数次的攀爬者。跑题了，街车是第三期讲堂的内容！

凯旋公司大变更推出了“Daytona 675”，外形变得犀利了，但更重要的是心脏！水冷直列三缸DOHC，每缸4气门，排气量675cc，压缩比12.7：1，最大马力107匹，干重176KG，0-100KM/H在3.2秒，极速到达249KM/H。四缸车没有得到认可，谁知少了个缸却取得了好成绩：比双缸马力大，比四缸扭矩强，还有那完全不同的三缸声浪配合犀利的外形得到了不少摩友的认可（外形上可有什么看法？我擦，地平线！）

除了少量调整发动机性能，头灯进气口外形变化，变得更加犀利了~马力达到124匹，“Daytona675”（SE）继续保持颜色变更（这次的SE版本真漂亮！）。但光变更颜色会被粉丝骂，怎么办？于是凯旋在2011年推出了“Daytona 675 R”版本。R版本不再是颜色的区别了，增加了Brembo制动系统和Ohlins减震系统，还有快速换挡系统，并且多处使用碳纤维配件~不过这些只能提升操控，车重的降低只能很少量的提高性能……
普通版及头灯进气口变化【下图】

SE版本下图

特别版本-复兴版下图

R版本以及高端配件下图

作为大排君的一个“低调”的美女粉丝，有着大长腿（未知）和大高个（178cm）的天赋。一个北京大妞和她的Daytona675图片，别找我要她的联系方式，我不会给你的~

R版本

2015-2016.“Daytona 675”的ABS改为普通版本和R版本的标配，其他保持。颜色继续变更…

很多人对“Daytona 675”感兴趣，估计是满大街的日本车看腻了，意大利车也有点俗，而且三缸车的声音很有特点。话说675普通版本虽然车身窄了，但实际操控真的不如同排量日本车（个人感觉），R版本操控确实不错，但那是Ohlins和Brembo的功劳啊。或许“Daytona 675”系列只是给了很多骑士（尤其是女骑士）一种个冷门的个性选择吧，别摔哦~配件不好搞~

@彼得潘i1 @死神是机械 @应如汽油般纯净 @烈火战车00 @6rbaby

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