从小住在火车站边上,天天看火车。
那时候的火车(客车),就是绿色的:
火车头是绿色的(ND2),
车厢是绿色的(22),
就连车站的调机也是绿色的(DF2)。
【……忽然发觉怎么这么的2?】
所以,记忆中的火车,就是完完全全的绿皮。——当然还包括西瓜DF4。
那时每每坐绿皮车出行,最喜欢的就是坐在靠窗口,特别是靠右侧的窗口,打开车窗,探出半个脑袋,吹着窗外的风看着沿线的景,就是一种莫大的享受。要是遇上对向会车、越行或者待避,则更加令人兴奋。但是随着时间的推移,视野中的绿皮车越来越少了。新的25G空调车开始,车窗再也不能打开,探出脑袋一路“望风”也就逐渐成了一种奢望。
如今,为了追忆当年的绿皮,在研制模型火车的“大车视角”系统的同时,就开始琢磨怎样来再次体会探头绿皮的那种感受。
然而由于用在绿皮上的器件的体积、性能要求都与用在机车上的有所不同,所以这个乘客视角的系统,虽然是和“大车视角”差不多时候开始研制的,但却一直弄到最近才全部完工,做出了第一台样车。——花了差不多有一年的时间。
那时候的火车(客车),就是绿色的:
火车头是绿色的(ND2),
车厢是绿色的(22),
就连车站的调机也是绿色的(DF2)。
【……忽然发觉怎么这么的2?】
所以,记忆中的火车,就是完完全全的绿皮。——当然还包括西瓜DF4。
那时每每坐绿皮车出行,最喜欢的就是坐在靠窗口,特别是靠右侧的窗口,打开车窗,探出半个脑袋,吹着窗外的风看着沿线的景,就是一种莫大的享受。要是遇上对向会车、越行或者待避,则更加令人兴奋。但是随着时间的推移,视野中的绿皮车越来越少了。新的25G空调车开始,车窗再也不能打开,探出脑袋一路“望风”也就逐渐成了一种奢望。
如今,为了追忆当年的绿皮,在研制模型火车的“大车视角”系统的同时,就开始琢磨怎样来再次体会探头绿皮的那种感受。
然而由于用在绿皮上的器件的体积、性能要求都与用在机车上的有所不同,所以这个乘客视角的系统,虽然是和“大车视角”差不多时候开始研制的,但却一直弄到最近才全部完工,做出了第一台样车。——花了差不多有一年的时间。