K527，以前是南京西到广州的211次，后面是311次2000.10.21改成1311,2007.4.18升级成K527，据说现在打算升Z。不过大多数人南京到广州首选的可是K222。

这车坐了很多次，09年做过宁沪间6小时的2001，都快跟当时宁沪间用时8小时的K8377比了。这车是1999年暑运首开，当时是临客，南京西到福州L589次，当时南京西到南昌有个589次（就是后面的2239次），南京西站检票员检票时费很大劲才喊清楚。

K1191，最早在09年春运开行，是南京西到南宁的绿皮临客L多少次的，2009.4.1开行K1191

无车票照片的：
现在幸存的始发车:K155，K25
管内始发车：K8462，K8626，K8576，K8454，K8502，K8466

今天就发到这，以前很多管内的车票，以后再发。有很多经典的车次：5053，T799，T701，N515，T709，T711等，还有更早的651，K1,K6，T2，Y216等

再送上1426次，这个非南京始发，南京终到车。

接下来发南京站停运的管内始发车，都是历史车次。

首先上经典的宁沪大绿皮，2007.4.18被和谐。这也是本人最便宜往返南京上海的一次，也是唯一一次。

5054次，虽然点很差，但是本人没少坐这个，这也是当时沪宁区间唯一一趟始发终到图钉绿皮。

当时南京西到上海，下午1点2点3点分别开行3对双层低开门特快列车，3点多的太晚，放弃，只坐1-2点的。管内车次经常变动。南京站翻新后，这些车跨越南京站。这些车底现在都转给成局贵段了。

这车就是90年代著名的游15次/游16次。当时还有游1次/游2次。游15/游16变为Y215/Y216，在变为K815/K816,2004.4.18变为N515/N516。2007.4.18被和谐。2004.4.18-2007.4.18之间，这车是唯一的南京客运段担当的南京西到上海的双层车。其他的南京西到上海的双层车都是上海客运段担当的。

沪宁线上唯一一次被软站，当时很无语。大盘上显示T731(沪铜特快）,5053，5055都有票的。但是售票员坚决说没票，只有这车，下一班就是半夜的车了。

看到这张车票，很多人都会吐血，这个价钱在现在也贵，比动车都贵。这就是最早的KC2次（读作：快创2次）。硬座52，软座79，春运软座上浮至103元。这车到南京站，当时是运行2小时42分，停苏州，无锡，常州。

当时的先行号，票价上浮的，K1/K6-T701/T706-T729/T730。