像真仪表

机身基本就成型

翼肋结构

舵机位

强迫症……舵机入位

机翼边缘还是略厚， 继续削，打磨；翼肋加固用到了两根吸管……。

机翼前后缘上胶封闭, 一边已经封闭

副翼--阴面曲度迎合阳面， 想到什么了吗？
副翼效果还不是很理想， 至少距离我想像的差了好多， 先这样飞电动的， 效果最后体现到油动再做调整， 大概已经有了新的想法。

离心式增压器进气冷却装置的像真处理.


离心式增压器进气冷却装置最初只是为了对付Ｂｆ－１０９而改进了７６２０米以上性能、准备”应付一下”的”喷火”Ｍｋ．Ｖ，后来成了所有”喷火”中产量最大的一个型号。由１２３０马力的”默林”４５或”默林”４６驱动的Ｍｋ．Ｖ有几种区别显著的亚型。这些区别主要体现在机翼上，Ｍｋ．Ｖａ仍然安装着８挺勃朗宁机枪，Ｍｋ．Ｖｂ安装了两门西斯潘诺２０毫米航炮和４挺勃朗宁机枪，Ｍｋ．Ｖｃ则有一副”通用”的或被称为”Ｃ型”的机翼，机炮搭配机枪的方案和纯机枪的方案它都可以搭载。一些”喷火”为了执行高空拦截延长了翼尖，一些执行低空任务的”喷火”不但截短了机翼，还装上了改型的增压器风扇来提高低空动力（它们被称为”剪短过的、修剪过的、截断过的””喷火”），还有一些安装了巨大的滤沙装置，被派往北非的西部沙漠。
　　最早的Ｍｋ．Ｖ由ＭＫ．Ｉ和Ｍｋ．Ⅱ改装而成，并在２月２０日首飞。到月底时，第９２中队便已开始接收第一批Ｍｋ．ＶＢ了。

看他的机翼下方，圆的是滤沙装置~! 方形的是离心式增压器进气冷却装置。带滤沙装置的一般都是英国在北非西部沙漠的王牌。据说， 喷火战机结合了全英国最先进的科技，一直以来，戈林的BF 109型、BF110型战机都拿喷火没有办法。
不是说喷火就无敌了， 刚开始北非沙漠只有“英国中队”和“南非中队”， 被德国人收拾坏了。有一个很牛比的德国空军第 27 战斗联队的超级王牌飞行员——被誉为“非洲之星”的准尉飞行员汉斯.约阿希姆.马尔塞尤埃里。这小子在北非战场上干掉了飓风和喷火，还有点其他的记不清楚了，大概是150多架。哈哈， 每次看到这个英国人都会很疼。
直到后来美国陆军航空兵一支增援部队赶到，寇蒂斯 P-40F 型“战鹰”式战斗机、B-24“解放者”式四发战略轰炸机、B-25“米切尔”式双发战术轰炸机才帮了英国人的忙。

这个德棍 马尔塞尤，最后还是死在了沙漠上。被喷火和飓风夹攻发动机中弹弃机跳伞，降落伞绳居然缠绕在自己飞机的尾翼上，伞衣没能打开！于是，这位先后击落过 158 架敌机的年轻德棍， 就这样客死他乡，……喷火和飓风
飓风 , 我也计划要做一架出来,请期待哈.

找了两根一次性筷子做机炮

平尾,垂尾, 处理一定要泡沫胶 啊, 不能有腐蚀, 万能胶不行