回复：2016年度航空模型知识能力考试

3.升降舵处于如图所示状态时，如果动力不改变，则飞机的状态是
A.机头抬升，速度增加 B.机头抬升，速度降低
C.机头下俯，速度增加 D.机头下俯，速度降低

4.下列哪两种操纵舵面同时损坏后飞机仍有可能安全着陆
A.升降舵和副翼
B.方向舵和襟翼
C.升降舵和方向舵 D.襟翼和副翼

5.前拉固定翼飞机存在陀螺效应，其进动性将会影响航模的操纵。若从飞机前方看螺旋桨呈顺时针旋转，下列操纵对应航模飞机姿态的变化口诀正确的是
A.抬头向右，低头向左，右转抬头，左转低头
B.抬头向右，低头向左，右转低头，左转抬头
C.抬头向左，低头向右，右转抬头，左转低头
D.抬头向左，低头向右，右转低头，左转抬头

7.无刷电子调速器输出的交流电波形为
A.50Hz正弦波
B.频率不断变化的正弦波
C.50Hz矩形波
D.频率不断变化的矩形

8.无线电航空模型比赛中，下列哪一个项目属于热气流模型滑翔机
A.F3A
B.F3M
C.F3B
D.F5B

9.一般情况下，下列哪种翼型失速时俯仰力矩改变最小
A.厚翼型（最大厚度大于14％）
B.较薄的翼型（最大厚度为6～14％）
C.薄翼型（最大厚度小于6％）
D.平板翼型（无翼型）

10.旋翼翼尖会产生诱导阻力，下列几何形状的翼尖按产生诱导阻力的大小由大到小排列正确的是
A.小梯形、矩形、反箭型
B.矩形、半圆形、反箭型
C.半圆形、小梯形、三角形
D.小梯形、小梯形加反箭型、半圆形

下面是酷炫的信息题

阅读材料，回答第11-12小题:
飞机转弯即机翼的坡度增加时，机翼所承受的载荷会增加（如图甲所示）。图乙反应的是机翼坡度与载荷因子（反应机翼所承受的总载荷）之间的关系。例如，60°坡度时，载荷因子为2.00，机翼所承受的载荷是飞机正常重量的2倍。
只要机翼达到了临界迎角，飞机在任何空速下都有可能发生失速。在给定的空速下，载荷因子是随迎角的增大而增加的。而失速速度与载荷因子的平方根成正比。当失速速度成倍增加时，载荷因子会以平方倍数增加，因此，飞机在相对高速度失速时，会给其结构带来巨大的载荷。

11.根据图乙的信息可推测出“载荷因子”指的是
A.飞机总重与最大允许总重之比
B.机翼所承受的所有载荷与飞机总重之比
C.飞机实际速度与失速速度之比
D.机翼产生的升力与飞机总重之比

※12.假设一架飞机正常失速速度为40km/h，设计最大转弯坡度为75º，不考虑其它因素影响，则空速高于＿＿＿时该飞机一定不会发生失速。
A.60km/h
B.69.3km/h
C.80km/h
D.98km/h

高手在哪里

13题图片发不出来

14.1952年，我国政府成立的开展航空模型运动等重点国防体育项目的组织叫做
A.中央国防体育俱乐部
B.中国航空运动协会
C.中央国防教育协会
D.中国中央国防体育运动协会