一九四一年十二月一日晚，珍珠港事变前的一个星期。
从东京的大本营陆军部，海军部，正在向珍珠港航行的联合舰队第一航空队（只收报不发报），到台北的南方军总司令官寺内寿一大将，到广东前线的第二十三军“波”部队司令官酒井隆中将，整个日本指挥机关都被一个沉重的消息压抑着 – 应该在当天下午到达广州的“上海号”民航机，依然没有到达，从时间推断，该机的油料最多也只能维持到下午五点，此时，肯定已经迫降或者坠毁。日军大本营严令在南京的“支那派遣军总司令部”全力寻找。
“上海号”何方神圣，它的安危竟让日本全军如此震动呢？
“上海号”，是中华航空公司使用的一架DC-3民用运输机，固定飞行上海-广州航线，十二月一日从上海虹桥机场起飞，载客14人，机组人员4人，总计十八名前往广州。这个中华航空公司和今天在台北的中华航空公司不是一家，而是日本在侵华战争中建立的民用航空公司。它使用的飞机中有数架DC-3运输机，或为日本按照许可证生产，或为侵华战争中缴获，分别命名为“昆明号”，“重庆号”，“中山号”和“上海号”，用于日本占领区的定期班机飞行。

日军在中国前线每天无事战死三位数，假如只是这样一架不大不小的飞机，怎么会让整个日军指挥机关一片忙乱呢？
这架飞机上面，的确有一些非同小可的人物，当时日军在南洋的战事尚未打响，但嗅觉最灵敏的新闻界已经感到南方的空气中有一丝不正常的气息，日本第二大新闻社《每日新闻》上海支局局长田知花信量，新闻电影制片厂的主任摄影师矶部奉命乘该机前往广东，第十五航空通信联队的宫原大吉中尉等一批日军技术人员也乘该机到广州待命，他们还不知道紧急调动自己前往广东的目的是对南洋作战打响后增强南方军方面的通信技术力量。
然而，如果只有他们，这架飞机的重要性还不算高，真正要命的是这架飞机上还有日本陆军大本营（兼支那派遣军）联络参谋杉坂共之少佐一行，杉坂的身上携带着大本营“极秘”的“あ号作战”开战命令！

1941年12月7日清晨，日本海军的航空母舰舰载飞机和微型潜艇突然袭击美国海军太平洋舰队在夏威夷基地珍珠港以及美国陆军和海军在瓦胡岛上的飞机场。太平洋战争由此爆发。

我想，如果独九旅的弟兄们知道这几天他们给日军造成了多大的麻烦，又失去了多么重要的一次机会，将会是怎样的扼腕痛惜阿。
说起来，第七战区的部队在抗战中运气相当的不错，同年，原日本海军大臣，前往就任南太平洋舰队司令的大角岑生大将的飞机在珠海黄杨山遭中国军队攻击坠落，大角大将毙命中国。
第七战区成立后，“大头鱼”（余汉谋，图中间那位颇有“官相者”就是他）与众将领合影

1943年，汪伪海军部次长萨福畴中将的座舰在珠江中被击沉，本人被俘虏处决.............
想想这些，觉得“独九旅”失去这次机会也挺符合概率的，毕竟，运气不是次次都撞在面门上............
粤北会战时头戴钢盔的粤军部队