提高货运吧，而且早就在计划中了貌似

看来意思是衡柳第二新线近年都没什么希望

还不如修120复线为以后350高铁名正言顺

湘桂不是没有客车经过了？

1 湘桂既有線建造其實很麻煩，柳州的鐵橋立交根本沒有預留雙線
2所以衡柳鐵路其實就是新建雙線的過程
3 但是電氣化還是必要的

数学不好

老湘桂衡柳段电气化意义不如把沿线的几个县城的既有货运站连进衡柳，然后衡柳160客货混，新建长南350，不过鹿寨 祁东 祁阳老湘桂跟衡柳离得太远了，新建350壮府也…真是难为这条从民国用到现在基本没大的改动的铁路了

衡阳和柳州俩市市区的老湘桂线如何破？

唉 最可惜就是没坐2901体验老湘桂！！永州站2901/2立折是可以的

为何感觉似乎有点浪费

应该建复线

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

老湘桂按限坡千分之10设计，局部存在超限坡，总体起伏不大。延长车站到850米，最适合的机车是8轴HXD，不知实际如何。

老湘桂按限坡千分之10设计，局部存在超限坡，总体起伏不大。延长车站到850米，最适合的机车是8轴HXD，不知实际如何。

老湘桂按限坡千分之10设计，局部存在超限坡，总体起伏不大。延长车站到850米，最适合的机车是8轴HXD，不知实际如何。