回复：变化如此之大

学习方法禁忌(三)
学习，解题，设计都不能默守陈归，能解决问题且简节方便的均可采用。
我在大三时，在学完机械类课程后搞一亇课题设计，设计北京一号的襟叶释放机构(北京一号是1958年北航自行设计，制造的小型客机，曾在上海，北京间试航过)
当设计到襟叶输出蜗杆孔时出现了长方孔，通常孔都是方的，这会出现一条缝，不能密封，同学们就问老师该怎么办，老师是清华机械系的调干生，没有好办法，大家来问我，我说这好办，端盖另件照样是方的，只要加一亇5mm厚的橡胶垫不就密封了吗?同学们和老师都说这怎么行。下一次上课时老师把实物带来，实物就是按我的办法处理的。
所以说一定不能教条，能简便解决问题的就是好办法。

膜拜

远古前辈啊。。

学习方法禁忌(四)
在学习和工作中不要对前人的方法盲从，除非是基本定义，定理，定律。对于综合性的结论与方法要客观分析，由于以前的科学方法和结论受时代限止，可能是局限的，甚至是错误的。我们可以用现代技术对其方法和结论进行修改。以下将用三亇例子加以说明。即4一l，4一2，4一3。

4一l，例一
大五上学期课程设计，因当时的稳压技术，计算机技术还很落后，为消除飞机上供电电压波动引起仪表误差，所以仪表采用流比计形式，即被测参数用电流比值代表它的大小。在过去的设计中都是用反复计算的办法进行设计的，费时费力，还不是最佳结果。
我不是这亇组的，该组学生感觉不科学，问老师，习惯上历来就这样设计的，后来向我，我思考了一亇礼拜，通过对公式中所有参数的分析，终于找到了能与所有参数发生关系的某参数，通过折算使公式只有一亇参数，就能一次计算出来，而且是相对最为合理的，该组同学把这方法请教老师，老师也感到很奇怪，得知是我出的点子，由此加深了对我的印象。

4一2，例2
流比计的二亇成120度的线圈，其合成磁场方向与被测参数的大小成线性关系，指示这合成磁场的指针与一块永久磁铁固定在一起，在未通电前，指针的指示位置是隨机的，这样易造成误会，因此要安装一亇小磁铁，保证在零信号时指针处在0的位置，这亇小磁铁称为囬零磁铁。
由于回零磁铁也是有磁场大小和方向的，它也要参与並影响二线圈合成磁场的方向，这就改变了原来的设计意图，在各指示点产生磁场方向偏移，这就引起误差，为保证各点误差在允许范围内，要反复计算回零磁铁的安装方向和磁场强度大小，要反复多少次，很麻烦。
老师回答，前人都是这样做的，当然又采问我，我又思考了一周(那是课程设计，每周只有半天做这亇设计，其余时间还要上课，还有作业)，我利用业余时间去分析思考，认为这纯粹是空间关系，于是用作图法来解这亇问题，最终通过作图求解出回零磁铁的大小和方向。该组同学又把情况请示老师，老师进步加深了对我的印象，所以在决定派谁去攻关时，我是唯一优先被选的。

学爷啊您好，您读的专业是不是现在在我3系导航方向？

4一3，例3
我偶然接受了风力机测试任务，风力机试验方法已有了国标，可我按标准要求办，测试结果是多样的，而且可以通过作弊得到想要的结论，人为可以调整200%的范围。
实际上苏联学者在一九三几年就发明了风力机风轮的无因次特性，可是五十年间竟没有人懂得无因次特性的含义，还在用既繁琐，误差无法控制的方法在搞风力机测试。
所谓无因次特性，是一种无量纲，只有相互比值关系的特性曲线，它是风力机风轮客观存在的固有特性，它只与风轮的几何形狀有关，而与风轮的大小无关。由于无因次特性是风轮的固有特性，所以风轮工作时都遵循这条曲线，至于处在特性的那一点上，与风轮所带的负载和风速大小有关，在同一风速下如负载不一样，则处在无因次特性曲线的不同点上，因此，可以人为地改变负载，让风力机风轮的无因次曲线暴露出来，这样既可以加快测试速度还可以反复测试，通过统计的方法得出可靠的测试结果。
有了风轮的无因次特性，风轮直径是已知的，就可以算出实际风力机在各风速下的输出功率和输出扭矩。
国外到上世纪80年代知道了统计法，但还是不能利用无因次特性，通过改变负载让无因次特性快速显现出来，所以国外规定测试有效时间不得少于10小时，就这样还不能得到全部曲线。我只需4小时就可以得到光滑的全部曲线。
所以说对以前的方法要认真分析，最终得出合理的方法，推动科学技术发展。

如果有可能的话，建议开校友会时，特邀老爷子参加，给童尞们讲讲过去的故事