1996年时，启德机场是全球第三繁忙的机场，这里每天会为440架飞机提供服务，年吞吐旅客超过3000万。

下面这个是实拍飞机降落启德机场13号跑道的集锦视频：

另一方面，飞机从31号跑道向九龙城方向起飞则是另一奇观。当飞机向鲤鱼门方向滑行至跑道末掉头准备起飞时，机师眼前只有前方数以千计的高楼大厦和海拔400米高的狮子山和笔架山。飞机刚起飞的时候，机师便要将爬升不久的飞机转向西飞，以免直撞山。31号跑道因受到九龙城楼宇的限制，故实际滑行距离比13号跑道短，对航机起飞爬升率的要求亦更高。因此，原定由13号跑道起飞、载满乘客、货物和燃料、并达到最大起飞重量的航机，如果在起飞前因风向改变而需要改用31号跑道，就需要返回泊位、卸掉部份货物以维持较高的爬升力。

英国航空747使用31号跑道起飞

启德机场停用后，原为保障机场航道安全而订立的建筑物高度限制正式撤销，九龙区的建筑物高度不再受限。同时启用了位于新界大屿山赤鱲角的香港国际机场为新机场。

1998年启德机场最后一个营业日众多香港市民聚集在停车场用相机捕捉下启德机场最后的航班

对于其原址的规划利用，特区政府异常慎重，听取民意，几经更改。为保留启德机场作为香港交通枢纽的象征意义以及充分利用原有的区域特点，特区政府决定在启德机场跑道旧址尾端，斥资82亿港元“零填海”新建一座邮轮码头，也就是如今的启德邮轮码头。

由启德机场改建成的启德邮轮码头
启德邮轮码头及首个泊位的工程于2010年5月动工，2013年6月建成。全新的启德邮轮码头可同时容纳2艘排水量达22万吨的超级邮轮，也可停泊世界上最大型的邮轮。曾经的旧机场摇身一变成为了奢华邮轮码头，与位于尖沙咀海港城的海运码头一起，变身为香港亚洲邮轮枢纽的一部分。加上令人屏息的维多利亚港美景，启德邮轮码头已成为香港的地标之一，并且结束了香港无法停泊世界巨型邮轮的尴尬历史。

2012年8月特区政府又在原启德机场13号跑道末端兴建一座航空主题公园——启德跑道公园。整座公园占地8.54公顷，与启德邮轮码头相连，可以饱览维多利亚港、鲤鱼门及观塘美景。公园融入了航空元素的设计特色，机场原跑道前端黄黑相间的棋盘格标记以及跑道编号“13号”被特意保留了下来。


启德跑道公园，公园保留了机场跑道黄黑相间的棋盘格标记和跑道编号“13”

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