老规矩，我先来
1.在滑行道走着走着引擎坏了要求牵引去停机坪，对于鹿儿岛那霸这种单滑行道是绝杀
2.有乘客误机，无法按时后推

3.大雾中TBA偏离方向，ILS有问题的他在大雾中迷茫的冲向一座山/一条河/一座建筑……（哟，ACI重演啊）第一次降落要求没有问题，但是过1，2分钟后会需要手动复飞，否则以新的结束方式”crash“结束（第一次降落复飞按正常复飞路径处理要算延误，第二次不算）

4.TBA燃油用尽紧急降落，需要赶紧降落在机场，如果高度降到0还没到跑道，算作”crash”（标准的ACI啊）

5.劫*，要求紧急降落（诶，这个好玩）

4.强行接地弹起重飞，更好玩的是掉落了零件要关闭跑道
我表示TBA也没什么不好的所以如果你们要吐槽TBA随时在这里欢迎，不过如果真的出现了不要说我乌鸦嘴
最后祝大家管控愉快

好好好！诶等等算上几个TBA587，TBA191，TBA85如何？

我还忘了一个
每次都完美复述多无聊，来一个复述错误塔台现场教英语
还可以因为听错了跑道走错跑道可以这很好玩

我再来一个：
TBA85，在鹿儿岛管辖区域【大概在那霸以东南2千米】rudder failure，要求下降至4000ft高度还不能拒绝，然后要消防车待命准备降落，还会关闭跑道几天，其他航班转降如屋久岛种子岛等机场

暴雨+风切变导致TBA的一架A340【航班号TBA358】冲出跑道届时机场关闭该跑道

各单位注意，各单位注意，楼主严肃提示，本楼已封坟，请勿再次回复