8月18日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局和质检总局联合召开电视电话会议，共同发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》等文件。此次会议，最引人关注的就是公路货车超限超载认定标准的统一，这意味着整治超载有了统一尺度，之前"九龙治水"，标准不一的现象将结束。

按照《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》，超限与超载的认定，统一向新修订的GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》看齐。改变过去公路交通部门超限认定依据《公路法》、公安部门认定超载依据《道路交通安全法》，超限与超载认定标准不统一的问题。新的货运车辆超限超载标准如下。

据了解，目前多数拉煤车装55吨，严格治理超限超载后，每辆拉煤车最多可装49吨，运输成本将大幅增加。例如柳林到迁安运距约947公里，目前运价225元/吨，整车运价12375元。若严格治理超限超载后，在整车运价不变的情况下，吨煤运价将增加至253元/吨。吨公里运费将由0.24元/吨增加至0.27元/吨。所以，下游企业的运输成本将增加。

司机朋友们都知道目前的运费＝吨公里的价位×公里数×吨数。
公路货车超限超载认定标准的统一政策正式实施后，对于之前有超载行为的司机朋友来说他们的报酬会相对减少。超载的危害卡车司机们都心知肚明，他们会选择铤而走险是想给家人更好的生活。 政策实施后司机朋友们将会有降低报酬的可能，所以有些司机将会在油、轮胎等汽配上作出更多的选择。由于快成物流建立了完善的企业物流信息化管理系统，能够让车源与货源更加匹配，减少中间环节，降低空载率，所以公路货车超限超载认定标准的统一政策正式实施后对快成物流的司机用户来说影响不大。由于快成深度整合了物流产业链，构建了汽车后市场服务。所以，快成的司机用户将能够使用到质优价廉的油、轮胎等与卡车师傅们息息相关的必需品。