宇智波鼬 我想在这里谈谈自己对铁路局的认知，无论对与错各位看官请且一看，信则真，不信则假。
铁路局自60,70年代到2000年出头，一直是让人羡慕的工作。坐车免费，福利多多，工资相比其他的厂，单位要好的多。
我的父亲以前是做施工，也当过教师，然而在90年代初，教师一个月仅仅150块钱，那个时候施工活也是少的可怜，国家没有钱，还没有大兴建设，当然我父亲没有熬住，在他选择进铁路局后没几年，国家土木大兴，以前父亲的老战友纷纷都赚了不少钱，而对于选择了铁路局的父亲来说却拿着捉襟见肘的只能维持家庭的工资。
95年父亲进入铁路局成为一名职工，那个时候便一个月有接近上千的收入，在那个年代，这接近上千已经是很不错的收入。
然而十多年过去了，待刘志军上台后，铁路职工的冬天来临了，那句 “要牺牲铁路职工三代人的利益来换的中国铁路飞跃式的发展”确实让中国铁路迅猛发展，但同时压榨着铁路职工的辛苦汗水。待楼主09年上大学时，父亲的月工资依旧才3K左右，干的是夜班，白班轮流倒班体制，年过5旬已经白发苍苍，周围的叔叔，没有一个身体很好的，常年铁路局辛苦的工作已经残酷损坏了他们的身体。也正是他们的牺牲，我们国家的铁路可以发展的这么快。
这些都是我切肤的体会。直到刘志军下台，盛光祖上台，铁路局从以前铁道部分离后组建了现在的央企 铁路总公司。但是以前的半军事化管理体制还是保留了下来。官僚气息依旧很浓重。只不过相对来说，铁路职工工资上涨了。我的父亲每月可以拿到4K到5K间，这是扣除掉五险一金后的。铁路局的五险一金扣的很多，一般职工普遍扣在1K以上。
这是比较偏的铁路局一般职工收入，而对于南方比较发达点的地方，例如上海局，普通职工工资会更高一些，所以我说的这些只限于内陆一般铁路局。
铁路局自60,70年代到2000年出头，一直是让人羡慕的工作。坐车免费，福利多多，工资相比其他的厂，单位要好的多。
我的父亲以前是做施工，也当过教师，然而在90年代初，教师一个月仅仅150块钱，那个时候施工活也是少的可怜，国家没有钱，还没有大兴建设，当然我父亲没有熬住，在他选择进铁路局后没几年，国家土木大兴，以前父亲的老战友纷纷都赚了不少钱，而对于选择了铁路局的父亲来说却拿着捉襟见肘的只能维持家庭的工资。
95年父亲进入铁路局成为一名职工，那个时候便一个月有接近上千的收入，在那个年代，这接近上千已经是很不错的收入。
然而十多年过去了，待刘志军上台后，铁路职工的冬天来临了，那句 “要牺牲铁路职工三代人的利益来换的中国铁路飞跃式的发展”确实让中国铁路迅猛发展，但同时压榨着铁路职工的辛苦汗水。待楼主09年上大学时，父亲的月工资依旧才3K左右，干的是夜班，白班轮流倒班体制，年过5旬已经白发苍苍，周围的叔叔，没有一个身体很好的，常年铁路局辛苦的工作已经残酷损坏了他们的身体。也正是他们的牺牲，我们国家的铁路可以发展的这么快。
这些都是我切肤的体会。直到刘志军下台，盛光祖上台，铁路局从以前铁道部分离后组建了现在的央企 铁路总公司。但是以前的半军事化管理体制还是保留了下来。官僚气息依旧很浓重。只不过相对来说，铁路职工工资上涨了。我的父亲每月可以拿到4K到5K间，这是扣除掉五险一金后的。铁路局的五险一金扣的很多，一般职工普遍扣在1K以上。
这是比较偏的铁路局一般职工收入，而对于南方比较发达点的地方，例如上海局，普通职工工资会更高一些，所以我说的这些只限于内陆一般铁路局。
