（红色为错误搭配方式，蓝色为正确搭配方式）
山地自行车中，三片式压盘最为常见，相应的前变速挡位有三种：1挡（前小盘）、2挡（前中盘）、3挡（大盘），后变速挡位则视飞轮规格而定，通常为7~11个挡位。前后挡位的合理搭配方式是：前小盘对应靠里的1/3飞轮片；前中盘对应中间的1/3飞轮片；大盘对应靠外的1/3飞轮片。
同理，对于使用双片式牙盘的2挡位变速系统，前后挡位的合理搭配方式是：前小盘对应靠里的1/2飞轮片；后大盘对应靠外的1/2飞轮片。

会不会太严肃？可干货应该就是这么严肃吧

2.上坡时的变速技巧

上坡时，正确地使用变速系统可以使踩踏达到事半功倍的效果。首先，变速挡位搭配应遵循“让链条与车架轴线尽量平行”的原则。对于较缓的短坡，可让后飞轮向内上一挡（上至更大飞轮），然后直接冲上坡。对于较长的缓坡，可在保持踩踏力道变化不大的情况下，让后飞轮一挡一挡地向内上挡。对于较急的陡坡，应一次性变换后变速2挡甚至是3挡，或直接将前变速降下一挡。
上坡时，切勿一次性大幅度换挡，否则会造成踩踏力道突然降低，速度急降，不利于攻坡，还有可能造成肌肉的损伤。

常见的自行车变速系统错误挡位搭配主要是大齿盘配大飞轮，以及小齿盘配小飞轮。错误的挡位搭配，会增大链条与其他变速零件之间的摩擦，降低传动效率；大力踩踏更有可能造成链条断裂或者飞轮和压盘齿片被拉断，降低变速套件的使用寿命。

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