其实我是想吐槽一下，干土方的，不是全都向您想的那么坏，行业不景气，没那么挣钱。。

这种大绿皮的土方车，我们都叫他十轮，我从2006年毕业就开始跟着家里干这个，这车从最早的斯太尔，太脱拉，东风，解放，到后来的大康，德隆，欧曼，豪沃，等等等，基本就没有我没接触过的。

我一直认为，这个车从生产出来，就是个矛盾体。我现在就在工地，可以给大家照相看看，出场标的载重是多少。

车厢太脏，没照到，这种车，标的载重量，我没记错的话应该是12.94或者12.95吨，但是除非拉棉花，其他甭管拉什么，只要装满，都会超过这个数，所以我说，这东西生产出来，就是个矛盾

目前马路上跑的这种大绿车，应该是2014年统一改的，后来北京市场在销售的，就全是绿色的车了，在这绿色车之前，什么颜色的车都有，但是以红色为主

在车身变绿色，加了电动苫布以后，交警基本不罚超载了，超载以前是1800一个，再加上停车费，转运费，3000块。现在虽然不怎么罚超载了，但是罚禁行扣分了，也够一梦。

再说我认为的第二个矛盾点吧，这车早6点-晚上11点禁止进五环的，进五环交警抓到100，3分。钱不多，分很重要，因为大货车一但扣分，就要学习。继续说矛盾的事，晚11点以后，让进5环，但是五环里，完全的大片空地开发已经不多了，好多活儿都是离现有居民楼不远的地方，那么就涉及到一个问题，扰民。

一扰民，城管就来了，活儿就干不了了。这个矛盾，基本无解。所以就为腐败滋生了空间。不多说，只是想说这个矛盾。

继续说车，先说10年前2006年的成本。东风，车办齐了，25万以内，司机工资2000一个月，养路费3000左右一个月，柴油不到3块一升，每天养车成本黑白班司机+养路费200元，那会车少，车不够用，每天每个车能拉3000块钱活儿，减去800油钱，减去200轮胎➕修理费，再减去每天的养车成本200，每天纯捞1800块，这是少说，每年能干270天吧，基本不到一年肯定回本儿。

再说现在的养车成本，车40万，司机工资5500一个月，单班基本。柴油5.5一升。每天养车成本就是司机工资200元。现在车多，每天能拉回来1500块钱就算好活儿，减去600油钱，每天养车的200，还剩700也就，算算，最少2年回本。

再说说司机，本地人很少，本地老板和外地老板比例大概1:2

司机几个主要产地，1河北张家口，张北一带，2河北邯郸附近，3河南，4东北辽宁。

司机素质很一般了就，闯红灯的很多，超速的不多，因为这车重载想超速挺难的。