联想一下过去了不久的南海仲裁，再联想一下某些第三方国家对仲裁的支持……
白头鹰&脚盆鸡：“气死哦嘞！”

关于这个问题，我们展开谈一谈。
首先，我要引用一篇新闻组之前的帖子。发自新闻组伟大的阿帕奇酱。。。
http://tieba.baidu.com/p/4867718136
【新闻组】161119 晋三见川普，被日网民讽为“狗式外交”

还记得奥巴马全力推行的跨太平洋伙伴关系协定（TPP）吗？特朗普在竞选之时就发誓要摧毁这个奥巴马的政治遗产。对于美国的工人阶级来说，TPP将会使制造业流失的更厉害，增加美国失业的人口。今天（11月22日），在特朗普个人的脸书（Facebook）上，他拍摄了一段视频，再次强调他会废除TPP。
特朗普在视频中介绍了自己“百日新政”的具体实施计划。他还再次表示，白宫的权力移交一切正常。

在视频中，他宣布TPP“极有可能成为美国的灾难”，因为TPP的设计目标是彻底取消所有签约国之间的贸易壁垒，特别是美国，日本，澳大利亚，新西兰，马来西亚和智利之间的壁垒。
特朗普说，他的目标是重建一个“公平的双边贸易协定，同时把工作和制造业搬回美国本土。”在视频中，特朗
【划重点 最后一句话 很有意思。。。】
普同时也宣布了要削减奥巴马政府的各种“条条框框”，他声明：“每当一条法律被建立的时候，就必须有两条法律被减除。”
对于各国的政治评论家来说，特朗普的言论已经不是什么让人惊奇的事情了，从竞选的一开始，他就一直保持着相同的态度。英国天空电视台的评论员格雷格•米兰（Greg Milam）说：“特朗普对于所有的自由贸易协定都保持批评的态度，尤其关注1990年代达成的北美自由贸易协定（NAFTA）对于美国中西部低收入工人家庭的伤害，而那些低收入家庭是特朗普的主要票仓。”

对TPP不满的美国工人阶级
NAFTA是美国、加拿大和墨西哥签订的3方协议，对于墨西哥来说，在协议签订后出口美国的货物增长了一倍。
对于特朗普来说，废除TPP是板上钉钉的事情，但是另外的签署方可就不那么开心了。尤其是日本首相安倍晋三，在特朗普发布视频的数天前，他从日本赶往美国，在特朗普大厦面见新总统，其中讨论的一个重点就是TPP，安倍说，没有美国的TPP是没有意义的。

安倍晋三会见特朗普
另一个愤怒应该是马上即将卸任的总统奥巴马，TPP是他的一大政治遗产。他同时也警告，放弃TPP有可能导致美国彻底失去建立世界贸易规则的能力，尤其是“一个可以宣扬我们价值观的机会”。
另外，特朗普也提到了入主白宫的准备进度，他说，白宫的权力移交一切正常，在1月20日之前，白宫的事项会“平顺的，有效的和快速”的移交给新总统。
目前，政府中的主要职位依然保持稳定，但是已经开始有高官宣布辞职了。这有可能打乱特朗普组建新政府的计划。

TPP的破事说完。接下来……下一话题！
比较短 -。-
日媒：越南因财政紧张拟推迟核电站建设 日本很受伤

原定用于建设项目的空地

据日本共同社11月7日报道，有多名越共（隼：你们猜全称是什么）及政府相关人士6日透露，关于越南计划在日本和俄罗斯的帮助下首次建设核电站一事，越共从政府财政状况出发，认为“现阶段实施巨额投资非常困难”，于10月建议政府考虑延期。越南政府正对原计划进行全面修改，打算向国会提交报告。
共同社称，日本政府曾于2010年争取到两座越南核电站建设订单，这是官民一体“集全日本之力”推销成功的案例，为核电站出口战略树立了样板。然而，2011年福岛核事故后，日本与越南的磋商一度中断，约访对海啸和抗震性的担忧、以及相关立法等因素，建设计划已经比原先大幅延迟；若此次再因财政紧张再度决定延期，或将对安倍政府的核电站出口战略造成严重打击，这让日本“很受伤”。

不过，越南政府内部出于对电力需求增加及煤炭火力发电破坏环境的考虑，一直存在支持引进核电的意见，工商部相关人士否定了核电站本身停建的可能性。
报道还称，在海外核电站订单争夺战中屡遭失利的日本缘何能成功接单？有观点认为，日本3家核电设备制造商和9家电力公司以及政府出资的投资基金共同新成立了“国际原子能开发公司”，建立起了以统一窗口满足越方各种需求的业务体系。
日本的核电设备制造商在福岛核事故后因国内新建核电站希望渺茫，纷纷将目光转向海外以求生存。尽管安倍政府近期将与潜力市场之一的印度签订核能协定为核电站出口开辟道路，但由于发展中国家的大型项目时常无法按计划推进，能否如愿接下更多订单尚是未知数。

嗯，我们接下来讨论最后一个话题……
Ciao，Trans Asia Airline

复兴航空B-22805 机型：ATR72

据台媒22日报道，运营达65年的复兴航空公司即将宣布解散，走入历史。
据台湾“中国时报”22日报道，复兴航空今天召开临时董事会，已经通过全面停航后将解散公司，下一步将召开股东会，股东会通过后，就会向证交所申请下市，宣告成立65年的复兴航空走入历史。
趁还有钱先退款、付员工资遣费
受到两次空难重击，兴航营运每况愈下，走上全面停航、公司解散的最主要原因，是下周二（29日）一笔约新台币23亿元的海外可转换公司债面临赎回压力，终于撑不下去。
相关人士透露，有意提前赎回复兴航空股票的欧洲央行持债人，最晚得在一个月前向复兴航空登记提前赎回。但因股价太低，登记的持债人非常多，成为压垮复兴航空的最后一根稻草。
复兴航空董事长林明昇到昨天下午3点半前，都还在筹措资金，希望能度过“钱关”。但相关人士透露，考量大环境真的太差，两岸线、国际线都赔钱，就算过了这关，对复兴航空营运也没有帮助，董事态度并不建议再“拗”。
在提出停飞一天申请后，复兴航空今天召开临时董事会补正程序，会中通过将解散公司，此举也等于宣告“不玩了”。昨晚飞回的班机就是“末代班机”，为1951年成立迄今的复兴航空提前划下句点。
而在临时董事会通过，复兴航空今天下午2点将召开记者会对外说明，包括员工安置、旅客处理作法。下一步将召开股东会，股东会通过后，就会向证交所申请下市。

关于复兴航空，隼只想告诉大家，有关复航创建的故事
创建者包括蒋介石的“义子”还有专机驾驶员
复兴航空的历史可以追溯至1951年，最重要的创始人，当属陈文宽。也许比起“复兴航空创始人”，他的另一个身份更加引人注目：他是二战“驼峰航线”中的第一个中国籍机长，还曾担任蒋介石的专机驾驶员。
他在自传《螺旋桨边的岁月中》披露：成立复兴航空，其实是台湾情报单位授意，以负责军方不便进行的秘密任务，而民航公司的身份，只是掩人耳目的幌子。
创立之初，复兴航空只有四架飞机。多年来，复兴航空多次执行军方和情报单位的机密任务，涉足缅甸、金门、大陈岛、印尼等政治高危地带。
复兴航空的另一个重要创始人则是戴安国，他是戴季陶的儿子，曾拜蒋介石为“义父”。
隼在此看到评论中，有网友表示，下一个是不是该轮到华航（中华航空股份有限公司）了呢，赶紧华航解散把China Airlines让出来……隼也是一脸黑线