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1楼2017-01-02 13:15回复
毕竟这么久了，不可能再去到现场拍照了，先借用一下网上找的图片吧。410路到1999年左右就改为汽车行驶了。原先电车时代的时候用过的8辆毕竟特殊的18米交接的电车，我目前说不上名字了，编号是3041-3048，其中3043是样车。同时410也有一些BD562的水沿车（编号差不多是27XX左右的），同时也有几辆BD562的圆窗车（应该是29XX的几辆）@Atari736 @阿狸的小命 @福田小福后 @kevin_xuyunhao @安达洁卡
@Atari736 还是再次确认一下BD562吧：水沿高灯：2501-2569、2571-2618、2701-2847水沿低灯：2619-2700、2848-2957、2961CA151：3001-3008（3004、3005是低灯、3001-3003、3006-3008是高灯）圆窗上面有个小窗特殊车：2958、2959、2960圆窗：2570、2962-3000、3009-3038这个绝对没错了
@Atari736 410那8辆特殊的电车型号叫什么呢？这样的我还真没坐过，但是410的562水沿和圆窗的我坐过
@Atari736 那BD562水沿车应该这样说了：高灯车就112、115没用过，低灯车是102、104、114、410没用过。其他的线路都是高低灯混跑的，包括后来新开的101的水沿也是高灯和低灯混跑的
@Atari736 你原来坐过和看见过115的普通水沿车吗？115和118也都用过那种普通的水沿车
@Atari736 562时代最早期的时候除了115和118之外，其他的线路都是全线用的水沿车
@Atari736 我也搞不清楚最早那批高灯水沿车25XX号段的前几辆，为什么也都给弄成双交接的？2501-2504样车是橡胶双交接的，2505-2540是帆布双交接的。这些车最早在114，后来在102，107也有一辆
@Atari736 太原那款BD562全部都是圆窗橡胶双交接的，邢台也有一些。北京的562圆窗大概80多辆，你说你最喜欢圆窗橡胶双交接的那种，那种最早基本上都在115，最后那批大部分在112
@Atari736 还有我也不知为什么118延长到紫竹院南门之后加的那一大批都是水沿的了？会不会是因为前提是圆窗的那些给108、111、107已经分出去了一部分，之后车不够用了。延长到紫竹院南门之后118水沿的比圆窗的都多
@Atari736 还有你知道圆窗的562有几辆原先是橡胶双交接的后改的帆布双交接的吗？我知道85293、85467、85499是改的，可能还有就不清楚是哪个了
@Atari736 所有改蓝白喷漆的562全部都在106跑过。我也不清楚为什么有些圆窗的都由橡胶改帆布的？111用过的那3辆圆窗橡胶双交接的始终就没改变也没改装，就是85297、85298、85299。这几个之后给了112
@Atari736 按照质量上来说还是帆布交接的好，BD562最经典的就是水沿纯帆布交接的那种。你也想想看，水沿的总共产了多少辆呢？圆窗的才80多辆
@Atari736 原先562时代从101-118再加上410差不多你应该也都坐过了吧？不过101是2000年7月26日实行的油改电，顺便也延长到了百万庄西口。101刚刚改电车的时候也是用的BD562，你应该也坐过101的BD562吧？
@Atari736 不出错的话水沿车升级5位的编号应该是这些：首批2501-2618的那些高灯没赶上升级就先退役了之后的那些水沿应该是85141-85220、85237-85284、85310-85434、85437-85456、85458是独有特殊的橡胶双交接水沿、85514、85515
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