由于当晚大西洋风浪太大，所以搜救行动拖到了第二天早上7点

在将近中午11点的时候，救援人员在海面打捞到了第一块残骸

由于飞机的引擎是美国制造，所以NTSB和巴西民航部门加入了调查

@N661US @片桐清二机长 @波音消防车

调查人员首先看了看飞机的飞行轨迹，使他们想起了ci006@何敏源

可是在检查打捞上来的引擎残骸时，调查人员却没有检查到引擎的故障

过了两天后，黑匣子被寻获

以下是黑匣子录音
副机长：机长！我们的飞机机头下倾，而且在持续掉飞行高度
机长：（翻了翻饼干航天工业编写的应急事故处理指南），先关掉自动驾驶，转手动
副机长：吼（关掉了自动驾驶）
嘟嘟嘟嘟（警报声）
机长：shit！!!!拉起机头平飞
副机长：我们的姿态仪失效了
机长：我们完了!
副机长：卧槽!飞行电脑蓝屏了
[警报声]pull up pull up
高度过低，起落架将自动放下
duang!咯---嚓（解体声）
录音结束

调查人员开始审查两位驾驶员

他们发现机长的左臂因为有神经方面的疾病，发病的时候因为疼痛无法操纵飞机，可能是博南推杆造成的

TINA414型客机因为是电传操纵，所以是侧杆，一只手也能操纵

所以不存在博南推杆的可能性

调查陷入了江（划掉）僵局

一天，NTSB调查员葛炮在对残骸进行检查时，发现驾驶舱残骸有一段不寻常的电线