大沙头火车站，又称广九火车站，1911年通车，在大沙头岛西侧对岸，即筑横沙南侧，成为了当时广州城东南方的城界标志建筑物。今已拆。

广九火车站正门

广韶段管理局位于当年黄沙车站内，广州到韶关铁路管理局。

粤汉铁路黄沙站，指从广东广州到湖北武昌，1900年动工，直到1936年才全线通车，全长1059.6公里， 前后经历36年，现为京广铁路南段。粤汉铁路初建时,南起广州黄沙站,北至武昌徐家棚。此为广州黄沙站台建筑。

石围塘火车站是广茂铁路线上的一座二等站，于1903年投入使用，是广州现存最古老的火车站。这里比邻江边，民国时期货运发达。

广花公路，广州通往花县（今花都）的公路。二十世纪30年代初开始筹建，江起鹏任筹建委员会主任，领衔向海外侨胞募资合股。抗战期间此路受破坏，民国35年，再次发起捐资修复通车。

沙河路，民国时期的沙河路，建于上世纪20年代末，广州市郊的道路。

靖海路，1930年，市政府扩展靖海门外靖海直街，建成骑楼式马路。

荔枝湾，是龙津路到多宝路一带，即泮塘周围的(上、下)西关涌，颂以“一湾溪水绿，两岸荔枝红”。民国时期也是中外游人游玩的景点。可谓花艇、酒家林立。

荔枝湾上小艇穿梭

荔枝湾燕珍居酒家

小港风情，云桂桥一带风景。云桂桥是为明代时与海瑞齐名的清官何维柏始建的。何维柏在广州隐居于南郊20多年，并在附近的小港建有“天山书院”聚徒讲学。为了方便学生来往，何出资把附近的小桥改为石桥，时称小港桥。乡人特在小港桥头兴建"云桂发祥"牌坊，以纪念何维柏之功，从此石桥也称为“云桂桥”了。民国时期，也是游人往来之地。

寺贝通津，"津"是码头的意思，在广州特指码头，不少在江边的小路都被冠以"通津"的名字。"寺"是指东山原有的一座寺庙:东山寺。"贝"通"背"，根据广州市地名志的解释是:东山庙（俗称太监寺）背后，且曾为寺贝底村与山河村居民出入的通道。连起来的意思是"东山寺背后通往海边码头"的那条路。东山堂就是这条小路的地标之一。

丰宁路，现为人民中路。这里是太平戏院路口“唐拾义制药厂”建筑工地景象。

中华路，在明清时代已经是广州的重要道路。南段称小市街、中段称四牌楼。1930年扩建成马路，称为中华南路、中华中路及中华北路。“四牌楼”牌坊是这条路最大的特色，民国时期由于牌楼挡路，无法更好地通汽车，所以，把牌楼迁移到广州其他地方。四牌楼之地，1954年改名为解放中路，上世纪90年代扩路，把骑楼也拆掉了。

行人走在古老的牌楼下

四牌楼重重的感觉

牌楼与骑楼街景

中华南路（今解放南路）“昌华金行”、“永信祥金铺”、“富荣金铺”一带街景

中华路的大利公司荣华富贵铺票分厂

热闹的四牌楼街景

永汉路，现在叫做北京路。民国早期叫"汉民路"，为的是纪念缔造民国的元勋、番禺人胡汉民，后来在上世纪二十年代又改名"永汉路"，原因是当时主政广东的是杨永泰，他想把自己的名字留在广州的路名上以垂久远，但当时的规矩是只有已故的历史人物才可享受此殊荣。杨永泰动了脑筋，就将"汉民路"改作"永汉路"，又将相近的万福路一段取名"泰康路"，这样就把"永泰"两字嵌入了两条路名之中。1966年易名北京路沿用至今。
永汉路上庆祝双十节牌楼

永汉南路宜珍酒楼

永汉南路

大南路口与永汉路口交界处
永汉戏院

杨巷布业市场非常兴盛，在广州商界很有名气。

第十甫路位于下九路，这里有许多著名酒家，莲香楼、陶陶居，民国时期已经非常繁华。

一名交通警察站在第十甫路“美都专家腊味”广告前指挥交通