申精贴！！！你想考铁科，过来人想对你说这些话！！！

尴尬，打错字了。谢谢大家咯。

很多都是父母或者亲戚建议来的，但是其实本人是不很希望来的，这样的同学在我遇见的人里不少。但是父母的建议也不是毫无理由的，起码在我看来，铁路所具有的最大优势就是稳定，这也是长辈们最看重的一点。
什么是稳定？稳定就是哪怕你今天指着车间主任的鼻子破口大骂，你依旧不用担心你丢了这份工作（但是小鞋是肯定要穿的）。这个优势是年纪大的经历过风雨的人尤为看重的。每个月工资按时打到卡上，工资也不低，而且五险一金什么的也都有，不用担心被骗什么的。还有一个外面人都羡慕的隐性福利----免费坐火车。那真的是很棒棒哒。
但是，稳定的代价也是很高昂的。用现在纪委同志爱说的一句话：想当大官又想发大财是不可能的；套用高中政治上的一句话：风险与收益成正比。如果你想年薪百万啥的，发个大财啥的，铁路肯定满足不了你。
更为高昂的代价就是，你得承受足够多的痛苦，吃得了苦。专科里面收入高的技术类专业，一般都是回不了家的，比如航海类（当初记得报志愿的时候，一个航海职校吹一个船长收入年薪五十万啥的，但是你一出海就是一年，或者干半年休息半年，那也是很苦的）。铁路也是这样，即使是你们觉得最光鲜靓丽的动少动姐，跑来跑去也是吃不消的，而且碰上脾气不好的乘客，挨打了也说不定。其他工种更加，工务段的扛大锤走路检查铁轨；动车段车辆段熬夜检查车辆；司机跑来跑去一个人摄像头看着你做动作；想来想去还觉得车务段舒服点，但是讲真你天天坐在那里买票你也吃不消。更何况车务段的把你分到一个四五等站也是爽歪歪。
讲了这么多，学长的总结的就是：
没什么大的追求，比较注重稳定；吃苦耐劳的；有服从意识的。满足上述三点任何一点，就是比较适合将来从事铁路行业的。
如果你真的觉得自己不适合，你父母一定要你报，你还是别报了。填志愿是自己的人生大事，填不好痛苦的是自己，没人能逼着你干什么事情，尤其是父母，顶多也就是填志愿前几天唠叨，你一定不报志愿，错过时间，他们也就不会怎么唠叨了。

关于合不合适，其实还有一个小分支，就是女生适不适合铁路这个行业。这么说有点性别歧视的味道，但是这个的的确确是存在的，包括招工的时候，招走的男生比女生多的多。很多女生也都是父母建议来的，也还是因为稳定和高工资。女生选专业一般选择的都是比较安稳的或者管理类的专业，比如师范类，医护类(这两个都快成妹子窝了，很多女生基本都考这两类专业)。铁路稳定高福利，但是它有行业的特殊性，工务段电务段供电段这些要长期野外作业，机务段车辆段感觉也是男生占多数，适合女生去的一般是客运段和车务段，女生最多的专业也就是高乘和运营了。狭隘的就业方向决定了，大多数女生的就业竞争是很激烈的。个人觉得这算是一个风险大收益也大的选择，如果招上了收益肯定是很大的。

就业这一块，我感觉外面的人对铁路行业是有误解的，就是包分配。这个得跟你们讲一下，包分配那是计划经济年代的事情了，我们社会主义市场经济搞了几十年了，基本上都不包分配了(基本上，但是还有一个特殊行业包分配——军队)。还有一些定向的招生(定向医学，定向师范，定向农林，以前还有定向专武干部)，其他行业统统不包分配。我们学校就业大致是分这四块:铁路局和城轨；装备制造业；直招士官和创业。一般地铁这样的企业是大一大二就组建订单班了，铁路局是大二大三来招聘，其他企业也基本都是大三来招人。

现在来讨论一个比较容易被喷出血的问题————湖南铁路科技职业技术学院和湖南铁道职业技术学院哪个更好？
身为铁科学子我当然得说:我大铁科天下第一，威加海内。
客观来说，这个真的很不好评论。很多人都在说铁道的教学师资力量强，铁科只是环境比较好。说这种话的人，百分之九十九只在铁道或者铁科一所学校听过课，真不知道他们怎么得出铁道教学比铁科强？有人说，铁道是国家示范，铁科是省示范。对此，东部一大批实力碾压某些中西部211的高校表示，丢你妈的小杰瑞。术业有专攻，你拿北大的医学部和北京协和医学院的医学比，怕是未能分出个伯仲。
讲真，铁道铁科两个学校开设的专业甚至划分的院系重合率真的是不像话。就业率也是半斤八两，有铁道的地方也会有铁科。如此相爱相杀的两学校，非得分个高低的话，我站铁科。不为什么，就因为我是铁科学子。
总得来说一句话，两所学校差别没有你们想象中的那么大，报哪所都无所谓。只是报了之后别后悔，爱自己的学校。我在铁科就碰到过在铁科读书拼命吹捧铁道的幺儿，讲真你读的学校辣鸡你自己又是什么呢？

好，接下来就是一个大家都很关心的问题————选专业。哪个专业好就业？哪个专业是学校的王牌专业。这个怕是一个更能撕出血的问题。
男生来说，机辆与机械学院肯定是你们最佳的选择。基本上不挂科，不挑食(你非要去广铁又没有很硬的本事或者关系，没录上怪谁咯)，基本都是有就业的机会的。而且对于男生来说，将来养家的经济压力是非常大的，买房买车娶媳妇。车务段虽然轻松，但是工资相对低；机辆毕业了去机务段当司机一个月有一万多，车辆段也七八千，相对而言累是累了点，但是年轻的时候肯定要受点苦和累的嘛。
对于女生来说，车务段和客运段是比较适合的，也就是运管与经济学院。这两个段也是女生最多的段。

很多女生或者男生觉得高乘这个专业很不错，觉得毕业了就是去动车上穿着帅气的制服玩诱惑。然而，实际上并不是，高铁上的乘务员大多是劳务派遣工，合同几年一签。这也要唠嗑唠嗑了，我们学校的高乘和别的学校的高乘专业的区别了。讲真，高乘专业是属于没什么技术含量的专业(高乘专业的同学不要打我)，开设的院校很多(我见过的不少院校都开设这个专业)，并且不少院校都是以包就业为幌子。然并卵，大多数人基本都是去劳务派遣公司，有的学校干脆军训一个月，培训一个月就送去跑车了。我们学校高乘基本招过去都是有编制的正式工。因为高铁比较注重形象，很少有年纪大的乘务员，所以一般都是劳务工来干，年纪大了直接不签合同了。当然，也有部分长得好的分配去高铁也说不定，但是不要以为你年纪大了铁路局会让你退休，年纪大了改去普铁或者发配去车站，反正干到六十岁再说。

关于多少分能上我们学校。我表示我真的不知道，每年的分数线都在变动啊。如果你们想知道能不能上，你就翻开志愿书，查一下近三年的投递线所在的省名次，名次一般变动不会很大。征集志愿是另外的分数线，具体情况参照上述。
在此，我要说，分数线都是每年录取完后才知道的。打个比方，要是划了分数线再填报志愿，那是不是上了分数线的我们学校都要录取吗？肯定不是，是把全省所有报考我们学校的考生按照成绩排列，择优录取，也要考虑一定的比如服不服从调剂什么的。

好吧，我现在要来讲讲高考填志愿的事情了。
各位学弟学妹们，高考报考学校不要报考费，只要填报志愿就好了。时间是8月2号至5号。
下面我将用最生动形象的语言解释一下什么是平行志愿。
如果说我们把高考比喻上火车，高考的省控线就是你能不能进站的资格和坐什么级别车厢的车票。如果省控线都没有上，那你就。。太可怜了。
车站呢停着一列很长很长的列车，每节车厢都代表一所学校；每节车厢也有不同数量的座位，代表这所学校在你们省份招收多少学生；座位也有区别，靠窗的靠过道的，代表不同的专业。一本是软卧，本科是硬卧，大专是硬座。拿着你的车票，等着轮到你的时候。直接跳过软卧和硬卧。那么进行录取了，也就是上车了，怎么上车呢？
全省专科这一批次的第一名先出来，他先选择。当他第一个志愿是湖铁科的时候，他就登上车厢看看有没有座位，有座位那就请坐（这就是投档过程）。接着第二个、第三个、第四个。。。。一直到比如第1000个，他的第一志愿是湖铁科，但是发现他要的座位（所填的专业志愿）满人了，没他的位置了，这是列车员过来跟他说：同志啊，靠窗的位置没了，你看坐靠过道的位置怎么样？（这就是专业调剂，把你从录满的专业调剂到没录取满的专业）。你可以说好，那你就有位置；如果你说不好，滚下车去。再比如说第3000名，他的第一志愿也是湖铁科，但是他来到铁科的车厢前发现自己成绩不够，上不去，那就去下一节车厢（下一个院校志愿）。记住，上车厢的机会只有一次，投档的机会只有一次，一旦投进去了，后面的志愿全部作废。第一次录取结束了，列车员发现，哎，自己车厢的人没坐满嘛，那再来一次呗。这就是征集志愿。
你们上车的时候，也就是填志愿的时候，会有黄牛过来说：哎呀，大哥，你瞅着很着急嘛。想不想上铁科的车厢啊？没事，你跟我联系一下，我包你上。对此，我只评论一句：车厢有列车员看着呢。

有人介绍运管，总得有人介绍机车，毕竟是铁科第一大院。
铁道机车车辆与机械学院是铁科第一大院，也是专业最多的二级学院。大致分为两类：轨道运输类和装备制造类。
轨道运输类也分为铁道和城市轨道交通两个方向。铁道方向就是三驾马车----铁道机车（培养铁路火车司机）、铁道车辆（培养普快检车员）和动车组检修技术（培养动车组随车/地勤机械师）。城市轨道交通方向就一个专业----城市轨道交通车辆技术（培养地铁的司机和检修人员）。这一块主要是面对铁路局和地铁系统。
装备制造类有四大金刚----机械设计与制造、机电一体化技术、数控技术和机电设备维修与管理。这一块主要是面向装备制造企业，例如中车集团、南方航空工业集团、三一重工。
从总体上看，机车学院一直是就业比较乐观的学院，就业路子也比较广。一般都要考中级工（钳工、电工、铣工、车工），技术实操比较多。女生也有报考的，但是不多，更适合男生。

其实很多专业吧，就业都不是对口的。你考乘务，毕业了未必就把你分去当乘务员。铁运调车方向，也有可能把你扔到一个车站当售票员，没有什么是绝对的。铁路工作没有哪个是舒服的，运管再舒服也就是坐着，一坐七八个小时。至于脑子里那些什么运管毕业坐办公室的，我也没话说了。

不要相信什么后门操作，现在的招生比以前严格多了。你认识陆东福都没有用(毕竟现在学校的财政拨款不是来自铁路系统)，认识许达哲乌云啥的可能还行。

这个是骗子，别信啊