近日，关于西渝高铁，目前大家已基本倾向于双通道，但具体分线接轨点如何选择还存疑。本贴借用前几天吧友大德无形提供的万开云交通规划（望大德兄大度，别追究图的版权）探讨如何接轨实现多方共赢。目前西渝双通道已是大势所趋，但接轨方案还需细化。接轨点的选择应打破地域壁垒，综合考虑路网效益，实现多方共赢。之前网上盛传铁二院樊哙接轨和重庆新米字规划的大进接轨两个方案。这两个方案有一定的合理性，但也存在明显问题。关于樊哙接轨，地形优势明显，不足之处在于达万之间还得新建线路连接，且分线点设站社会效益有限。大进分线同样存在上述问题，大进分线对重庆而言仅在于自己可把控东通道的主动权，其实这是地方主义的体现，不应作为重点考虑。本人之前一直强调组合线路，认为西渝双通道的接轨分线点应选择开州临江、铁桥一带，并设开州站，此方案即与万开云交通规划中的达开万城际和西渝交汇点接近，如此可利用西渝双通道形成事实的达开万城际，如此达万连通，万州成为川渝东出门户，坐实高铁枢纽。此方案的不足之处在于临江经长沙进入万州北需穿越两座大山，再有就是万州北站场的设计需满足开州下行列车东出连接郑万和西去连接渝万南一线均无需换向，若这两个问题能得到圆满解决，此方案无疑是最优方案。望大家理性探讨，我不想再捡板砖，组合线路贴的砖头盖楼够了。