在高智能方程式吧算是新人一枚，特意列出各队赛车的大致介绍，如有雷同，纯属巧合；吧友们也可以提出喜欢的车队让我更新哦
首先是主角的SUGO（菅生车队）

Asurada GSX，严格地说不算是正是用来搭载阿斯拉达智能系统的赛车，相当于【原型模板】，和之后的任何一辆阿斯拉达的车型相差都很大，但即便如此，也不能排除GSX是一部优秀的赛车，在越野赛和拉力赛方面较为优秀，但是并不是为了专门进行比赛制作的，所以或多或少限制了阿斯拉达系统的发挥

Super Asurada 01，正式用于搭载阿斯拉达系统的阿斯拉达车型，采用了流线型空气动力学车型和双推进器，拥有三种变形应对不同的赛道（之后因为越野赛道被取消，越野模式也被取消了），为了增加下压力，增加了车前翼和车尾定风翼，是风见爸爸设计的【梦幻般的赛车】，凭借它的力量，风间隼人夺得了第一次Cyber Formula的世界冠军，但是因为时代的技术进步和自身的平衡性问题，在【Double One】时代被淘汰改良

Super Asurada AKF-11，【Double One】时代为了解决阿斯拉达的性能低落问题，而进行改良设计的车型，沿袭了01的设计概念，主要的改动在于车尾，使用了大型的三角形大型车尾翼的设计，额外增加了一组定风翼来提高下压力，抛弃了【越野模式】，保留了【高速模式】和【普通模式】两种变形，而且变形采用了声控变形，更加方便，同时风见隼人驾驶它创造出了【惯性漂移】，但是依旧存在引擎力量不足的问题，在后期得到了解决，总体的平衡性应该是所有阿斯拉达车型里最好的

ν-Asurada AKF-0，因为雪铁车队【划时代赛车】夺得冠军的刺激，Sugo车队开始改良阿斯拉达，总体变化不大，保留了三角形大型尾翼的设计，只是在后轮前增加了一组全新的扰流挡板。这种设计使赛车在高速模式下配合后轮的可伸缩的轮胎罩造成一个封闭的区域使气流能更顺畅的通过车身后部。同时推进器变为【二段推进】增加了推进力，同时创造出了【凌空漂移】这一制霸过弯技术，但是仍然存在严重的车体动力平衡性问题，在2022年的比赛中经常出现系统或者车辆的问题，使得不得不从基础设计到车体材料重新设计



ν-Asurada AKF-0/G，在ν-Asurada AKF-0发现车体动力严重平衡缺陷后进行全方面大改造后的成果。从内部结构到车体材料完全重新设计，终于在第九次比赛时完成登场，这次改造使得阿斯拉达车型接近完美，完全与系统和引擎结合在一起，虽然最终赛时败于凰呀，但是确立了阿斯拉达的制霸地位

Garland SF01（花环）
2018投入的SUGO新式赛车（《高智能方程式ZERO》），由安尼·古雷多驾驶，2020比赛期间风见隼人也有驾驶过，车型上和阿斯拉达相近，但是因为没有搭载变形系统，所以车身比阿斯拉达轻，搭载的人工智能由克蕾雅编程，没有自我意识，会完全服从驾驶者的控制