车站线路的长度分为全长和有效长两种。
全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。如为尽头式线路，则指道岔基本轨接头至车挡的长度。线路全长减去该线路上所有道岔的长度，叫做铺设长度。故确定线路全长，主要是为了设计时
便于估算工程造价，比较设计方案。站内正线
铺轨长度已在区间正线合并计算，故不另计全长。
线路有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换和邻线
行车的部分。
线路有效长的起止范围主要由下列因素确定：
（1）警冲标；
（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔始端基本轨接缝处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；
（3）出站信号机（或调车信号机）；
（4）车挡（为尽头式线路时）。
按照《车站行车工作细则编制规则》的规定，有效长起止点为：设有信号机的线路为信号机～信号机、信号机～警冲标、信号机～车挡、信号机～轨道绝缘节；无信号机的线路为
警冲标～警冲标、警冲标～车挡、道岔基本轨接缝～车挡；以此我们就可以确定出线路有效长。
货物列车到发线有效长，应根据输送能力的要求，机车车辆类型及所牵引列车的的长度
，结合地形条件，并与相邻各铁路到发线有效长的配合等因素确定。到发线有效长应在1050
m、850m、750m及650m系列选用；开行组合列车为主的铁路可采用大于1050的到发线有效长。